Не раз приходилось видеть Трамплин для СУ 33 на снимках с аэродрома ,но почему то на общих планах его не видно .Может кто разъяснит данную коллизию?

Украина готова передать России в аренду крымский полигон НИТКА

КИЕВ, 14 июля. (АРМС-ТАСС). Украина готова передать России в аренду крымский полигон для подготовки летчиков палубной авиации. Как передает ИТАР-ТАСС, об этом в среду на встрече с начальником Генштаба ВС РФ, первым заместителем министра обороны генералом армии Николаем Макаровым сообщил министр Украины Михаил Ежель.

По информации пресс-службы украинского ведомства, соответствующее предложение поступило от минобороны РФ.

"Мы считаем это оптимальным вариантом, который позволит постоянно поддерживать надлежащую готовность полигона для тренировок российских летчиков", - сказал Ежель.

Он подчеркнул, что "при этом НИТКА (наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный) останется в собственности украинского государства". "Украина будет получать арендную плату и не тратить средства на содержание НИТКИ и персонала полигона", - отметил министр.

Ежель предложил российской стороне рассмотреть возможность участия в реализации проекта строительства украинского корабля класса корвет. Министр выступает за подготовку пакета предложений развития двустороннего сотрудничества в оборонной области в виде соглашения и вынесение его на рассмотрение руководства обоих государств во время ближайшей встречи.

"Мы обязательно рассмотрим предложение об участии в программе "корвет", а вариант с арендой полигона НИТКА является самым оптимальным и взаимовыгодным для наших стран", - подчеркнул начальник Генерального штаба РФ.

http://vpk.name/news....ka.html

История с комплексом НИТКА: как Украину опять оставили в дураках
31.07.2011

Решение о передаче в аренду РФ уникального украинского полигона-тренажера НИТКА вызвало весьма серьезный общественный резонанс. И в Киеве, и в Москве экспертное сообщество сразу связало это сообщение с попыткой украинского руководства решить «газовый вопрос» с Кремлем – мол, мы дадим россиянам попользоваться на неопределенное время уникальным украинским комплексом, а РФ ответ будет покладистей в решении проблемы цены на газ для Украины.



Неисчерпаемый источник скандалов

Напомним: НИТКА (Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный) — специальный наземный учебно-тренировочный комплекс, предназначенный для отработки техники взлёта и посадки самолёта на авианосец. Он расположен на аэродроме Новофёдоровка, недалеко от города Саки в Крыму. Этот комплекс полностью воссоздает палубу авианосца, т.е. оборудован трамплином и аэрофинишёрами, а взлетно-посадочный блок комплекса может раскачиваться, имитируя волнение на море. Общий вес металлоконструкций тренажера составляет 12 тыс. тонн. НИТКА находится в эксплуатации с 1982 года и используется для испытательных полётов палубных самолётов, а также для обучения лётчиков взлету и посадке с авианесущих кораблей. Подобные комплексы существуют в мире – например, в США и Испании, - но украинский является самым крупным.

Нашим военным этот уникальный объект не нужен, поскольку в составе ВМС Украины нет авианосцев. Зато по взаимным договоренностям между Украиной и Россией от 1997 года его ежегодно используют россияне для подготовки летчиков своего 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка. Долгие годы Россия за тренировку своих летчиков платила Украине около 500 тыс долл в год, однако расчеты в основном шли не «живыми» деньгами, а запчастями для летной техники. Россиян это вполне удовлетворяло, поскольку расчеты шли не по себестоимости поставляемых узлов и деталей, а по максимальной рыночной стоимости. Хотя и с такой оплатой постоянно бывали проблемы: например, со значительным опозданием российская сторона рассчиталась в 2003 и 2004 годах. Москва «забывала» вовремя расплатиться, а в ответ на недопуск своих военных на комплекс устраивала громкие скандалы.

В 2009 году опять возникли проблемы – россияне никак не могли попасть на комплекс (в этот раз они расплатились еще в 2008 году, но тогда их не пустили ввиду войны с Грузией). В российских СМИ утверждалось, что причиной недоразумений стали секретные переговоры между Министерствами обороны Украины и РФ, - у Киева появились претензии и к самой запутанной схеме расчетов со стороны России за использование НИТКА, и к оценке стоимости поставок, и к срокам выполнения обязательств. Действительно, украинские военные жаловались на то, что поставки запчастей в счет расчетов задерживались порой на полтора года, а претензии предъявлять было некому, поскольку российский завод-изготовитель не имеет никакого отношения к договоренностям министерств обороны.

Тогда же Россия пошла по привычному для себя пути – принялась заявлять, что НИТКА ей не нужна, она исчерпала все ресурсы, и вообще ни для чего непригодна. Например, главнокомандующий ВМФ России заявил, что комплекс НИТКА устарел, поэтому принято решение о строительстве в 2010 году нового комплекса по подготовке летчиков палубной авиации на территории России. Называлась и стоимость такого проекта - около 200 миллионов долларов. Местом строительства российского пилотажно-испытательного комплекса корабельной авиации был назван подмосковный город Луховица. Позже было заявлено, что комплекс будет строиться в городе Ейске, на побережье Азовского моря, строительство запланировано на период до 2012 г, а стоимость тренажера составит более 5,7 миллиардов рублей. Но результаты кризиса поломали эти планы.

Хитрые китайцы

Украинских военных заявленные планы россиян отказаться от НИТКА заставили задаться вопросом: что делать с этим уникальным, но не нужным самим ВС Украины комплексом? Вопрос не праздный: с одной стороны, при грамотном подходе он является неплохим источником заработка. С другой стороны, кого попало он не заинтересует, поскольку не так много стран в мире имеют авианосцы, но при этом не имеют собственной учебной базы для летчиков. Заодно вспомнилась история с радиолокационными станциями системы раннего предупреждения о ракетном нападении (СПРН), со времен СССР находившихся на территории Украины. Как помним, после отказа России от РЛС, расположенных под Мукачевом и Севастополем, вдруг оказалось, что они никому не нужны.

Одним из возможных клиентов на НИТКА назывался Китай. Эта страна, как известно, сейчас ударилась в строительство авианосных кораблей, для начала реконструировав тяжелый авианосный крейсер «Варяг», проданный в свое время той же Украиной (в китайских ВМС он получил название «Shi Lang»). Действительно, Китай собирается использовать в качестве палубной авиации собственные истребители J-15 (подозрительно похожий на российский Су-33, купленный опять же у Украины), и НИТКА для подготовки пилотов этих самолетов вполне подходит.

Когда вопрос о подготовке китайских летчиков палубной авиации только возник, эксперты заявляли, что китайцы могут обратиться за помощью к российским либо же украинским специалистам, но строить комплекс для подготовки летчиков будут однозначно на своей территории. Однако с началом поиска украинцами новых клиентов на НИТКА, в России стали говорить о контракте Киева с Пекином в этой сфере едва ли не как о состоявшемся факте. Например, о том, что Украина намерена сдавать тренажер в аренду Китаю, заявлял заместитель командующего морской авиацией ВМФ РФ Николай Куклев. Эти утверждения подтверждали сообщения о том, что китайские военные активно интересовались комплексом НИТКА и даже его посетили, изучая возможность подготовки здесь своих пилотов, а китайские офицеры-авиаторы принялись обучаться в Харьковском университете воздушных сил им.И.Кожедуба (ХУВС).



Однако в начале этого года стал известен не очень приятный для Украины факт. В частности, западные издания опубликовали спутниковые фотографии нового тренировочного центра авиации ВМС Китая, расположенного на острове Хулудао. Специалисты сразу отметили сходство китайского центра с комплексом НИТКА, расположенным в Крыму. Связь между этим сходством с визитами китайцев в Крым остается тайной, но совершенно ясно, что украинский комплекс их больше не интересует, поскольку КНР создает свою учебную базу.

Попутно возникали и совсем экзотические варианты дальнейшего использования НИТКА. Например, его предлагали сделать объектом туризма (в одном из коммерческих предложений указывалось, что полигон обладает готовой для экскурсий «коллекцией» боевой техники, возможностями для занятий легкой авиацией и воздухоплаванием, авто-, мото- и велогонками; здесь хорошие условия для парусного спорта, отличные условия для пляжного отдыха; для модных вечеринок в стиле «индастриэл» идеально подходит недостроенное здание центра управления полетами, а жилой фонд гарнизона позволяет без напряжения разместить единовременно до 10 тысяч человек).

«Харьковские соглашения – 2»?

С приходом к власти в Украине Януковича снова встал вопрос использования НИТКА россиянами. При этом украинские эксперты пришли к выводу, что наиболее выгодным вариантом, действительно, представляется решение вопросов с Россией, но только с выработкой четких договоренностей с гарантиями с обеих сторон и разумной обоснованной ценой («живыми» средствами, а не «товарами и услугами»). В то же время тренажер не должен быть закрытым и для использования военными других стран, - здесь особую роль играет стремление Украины развивать военно-техническое сотрудничество с разными странами мира.

В то же время, нынешняя украинская власть попыталась сразу связать этот вопрос с ценой на газ. Так, в апреле этого года министры обороны Украины Михаил Ежель и России Анатолий Сердюков посетили полигон НИТКА, где по поводу дальнейшего использования комплекса россиянами Ежель заявил: «Увеличение арендной платы будет зависеть от роста цен на энергоносители, топливо, коммунальные услуги. Эти вопросы мы будем решать в рабочем порядке». Таким образом, формат ясен. Киев собирается отдать Москве комплекс НИТКА на непонятно каких условиях, но затем использовать этот факт как аргумент в своем «газовом диалоге» с РФ.



Но здесь возникает несколько вопросов. Прежде всего, до сегодняшнего дня комплекс НИТКА обслуживали и обслуживают украинские военные специалисты. Это означает, что они полностью способны в любой момент организовать обучение для летчиков любых стран – были бы желающие. Передача комплекса в аренду России означает, что наш обслуживающий персонал будет устранен с комплекса, и весь цикл обучения будет организовываться россиянами. При этом непонятно, какие условия будут содержаться в договоре аренды – не исключено, что российские летчики за пару-тройку лет просто «убьют» уникальный комплекс, оставив в итоге Украине кучу металлолома. Сомнительно, что в погоне за непонятными политическими дивидендами нынешняя украинская власть предусмотрит такие нюансы. А россияне параллельно все же построят, согласно прежде озвученных планов, подобный комплекс на своей территории, и угробленный полигон НИТКА станет им просто ненужным (кстати, уже после заявлений по крымскому комплексу НИТКА в МО РФ подтвердили, что аналог этого комплекса сооружается на территории России, и в 2013 году он будет введен в строй).

Но главные сомнения касаются того, что даже такой ход поможет Киеву решить «газовый вопрос», учитывая неспособность власти вести конструктивный диалог с Москвой без сдачи украинских интересов. Как прекрасно помним, под похожим веселым лозунгом «Флот в обмен на дешевый газ» Янукович подписал в прошлом году Харьковские соглашения, пролонгировав нахождение Черноморского флота РФ в Севастополе. Флот в Севастополе и Крыму остался, но дешевого газа так никто и не увидел. Очень похоже на то, что с комплексом НИТКА эта история повторится.

http://hvylya.org/analyti....ah.html

(Вопрос) Поступило сообщение, что Украина согласна передать России в аренду Нитку! Ежель сказал, что даже не придется тратиться на персонал Нитки.!?
В этой связи вопрос, если это состоится, то что придется сделать для ремонта Нитки и в какие возможные сроки. Возможен ли ремонт катапульты, возможно ли установить вместо нее ИМЭЛС. Возможно ли ее установка на втором месте, в сторону моря? С уважением, Х

(Ответ) Сообщение по аренде Нитки, конечно, интересно, но это - тупиковая ветка ветка развития нашей палубной авиации.
Уважаемый Х! Когда-то мы уже обсуждали эту проблему - боюсь, что могу повторяться - но моя позиция неизменна и ничего нового я не придумаю. Скажу сразу, сама идея взятия в долгосрочную аренду этого (…..) мне не нравится. Хотелось бы знать рамки этого соглашения о намерениях: сроки, гарантии права собственности на матчасть и землю под ней, использование воздушного пространства, таможенные формальности при перемещении материальных ценностей, возможности перепрофилирования полигона, гарантии от политических передряг и многое другое.
Теперь о состоянии матчасти: она – на грани износа, начиная от водозабора, котлов и катапульты и, кончая остаточным ресурсом - техническим и модернизационным - аэрофинишеров. Это - особая статья, это - наша боль. Начнем с моря. Водозабор даже на баланс нельзя принимать – в дальнейшем могу сказать, почему. Тамошний бассейн может быть адаптирован разве что под элитный яхт-клуб - и только.

Котлы полностью неработоспособны и не подлежат восстановлению. Почитайте воспоминания адмирала В.Селиванова о походе в 1996-м «Кузнецова» в Средиземку, когда авианосец потащило на камни на Мальте при неисправных котлах. Это ещё те котлы. В 1990-ом «Кузнецов» сдавал «хода» на четырех котлах. Там надо начинать с самого отсека-котлована, который лежит на 6 метров ниже грунтовых вод - постоянной головной боли, начиная со стройки и по сей день - там есть даже пост борьбы за живучесть с постоянно действующими насосами. Катапульта с 7 сентября 1991 года остановлена и незаконсервирована. Даже обвязка машин трубопроводами подлежит консервации, а тут внутренняя поверхность силовых цилиндров обработана хонингованием - высший класс чистоты обработки - никто никогда её не консервировал. Даже щель на треке катапульты не заглушена уплотнительной лентой, а с моря постоянно несёт облака песка.

Если провести лишь дефектовку катапульты, потребуется её полная разборка: что такое монтаж такого комплекса - мы хорошо представляем, а как его разобрать после двадцатилетнего простоя - никто это не расскажет. Если появится желание её восстанавливать, то только путем нанесения неприемлемого ущерба при разборке. Бессмысленно!!! О возможности использования желоба, а это - то, что останется от катапульты, надо подумать. Желоб в Лейкхёрсте чуть поболее в ширину, но если задать отечественной разработке предельные габариты, вписаться возможно (для нашей EMALS). Придется делать много технологических вырезов в помещениях под катапультой для обслуживания и монтажа линейного двигателя. Систему накопления и преобразования энергии (маховики, мотор-генераторы, инверторы) можно разместить в помещении пароаккумуляторов, демонтировав их и сдав в утиль - они из титана.. Кормовая катапульта (законсервированная после визита С.Горшкова в 1983 г. и
отречения М.Симонова от катапульты), а вернее, её желоб может быть использован в первую очередь - он сформирован полностью и лишь заварен листами металла. А стартовать в сторону моря сам бог велел - такова "роза ветров" - ветер дует, в основном, оттуда.

(Вопрос) Да, мы обсуждали этот вопрос, но поверхностно. А сейчас неожиданно вырисовывается другая ситуация и поэтому задал Тебе конкретные вопросы и неспроста. Если процесс пойдет, мы вправе проанализировать состояние Нитки в будущем материале -из первых рук. Продолжая освещение этой темы. Про вторую катапульту мы не говорили вообще!
Услышав только эти ответы, я подумал, что если бы Ты отправил мои вопросы и свой ответ А……у, то он должен читать это стоя. Грядет моя встреча с (…..) и я хочу понять, что они знают и понимают про состояние Нитки. Х

(Ответ) К ответу я прилагаю известное Тебе сообщение («Украина согласна передать в аренду России крымский полигон…») и хочу (тенденциозно) вырвать из него пару строк:– Украина готова передать России в аренду крымский полигон для подготовки летчиков палубной авиации. По информации пресс-службы украинского ведомства, соответствующее предложение поступило от минобороны РФ. [Вот тут я не понял, кто запрягает лошадей и заказывает музыку] Далее : "Украина будет получать арендную плату и не тратить средства на содержание НИТКИ и персонала полигона", - отметил министр. [Тут я бы уточнил: "улыбаясь заявил министр, довольно потирая руки" ].

Возникает вопрос, а что произошло, а вернее, что произошло нового? Министр обороны РФ виртуально затормозил работы в Ейске, почуяв прохладное отношение Главковерха к авианосной программе, и нашел выход в паллиативе. Повторяю вопрос: "Что нового произошло на Нитке ?", раз Украина решила "получать арендную плату и не тратить средства на содержание НИТКИ и персонала" (по Ежелю). Это можно было сделать в 1995 году в совершенно других условиях. 1995 год - срок наступления первого заводского ремонта, который не выполнен и спустя 15 лет. Тогда условия аренды могли быть совершенно другими: «Пролетарский завод» опускает шлагбаум на дальнейшее использование БС-2 и блок признается недопустимым к эксплуатации - начинается ремонт и продление ресурса.

Легко быть ретроградом, но многие приложили руку к этому самому «продлению» ресурса без среднего ремонта. Но ведь болезнь загнали вовунтрь и получили то, что имеем сегодня. И вот теперь над нами сжалились, прозрели в свою пользу.
Что произошло нового? Отвечаю: в России появилась генерация чиновников МО, с которыми можно сговариваться. Совершенно четко заявлено: "Нитка остаётся собственностью украинского государства". Спрашивается:"стоит ли вкладывать деньги? сколько? и на какую перспективу, а вернее, под какую идею/концепцию? А может продолжать летать со старой хронической болезнью. не вкладывая их?» Мне кажется, такое обилие вопросов порождено полной сумятицей в высоких умах и их действиях.

Мы ещё вернемся к техническим проблемам. А пока - ещё немного по орг. вопросам. Так вот, из-за этой сумятицы в умах (по проф. Преображеннскому Ф.Ф.), а вернее, сумятицы в верхах, непонятно - для чего это всё. Нужна целевая функция или, как пел А.Галич : "..тут бы чье-нибудь указание, только нет его - указания... тут и в прессе есть расхождения и, воще, идут толки разные.." - ну, не гений ли, написавший это в 70-х. Если мы вернулись к практике тришкина кафтана - тогда понятно - берем.

Встает вопрос (очередной) "а что брать?". Понятие полигон - очень расплывчатое. Ну, допустим, Руководство знает, что брать ему. Этим и ограничимся.
Берем БС-2, Луну-3, КДП и Т-2. А аэродромную спецтехнику с собой привозить? Или каждый год заново реанимировать тамошнюю рухлядь - памятны их заявки на опергруппах каждый год в апреле - аккумуляторы, шины, азот, спецжидкости и т.д. и т.п. А думать нам о каких-то технологических экспериментах и испытаниях перспективных изделий взлетно-посадочного комплекса просто не велено. Да это и не входит в рамки предстоящей аренды.

Пройдем по финишерам. Там – намного сложнее. Конечно, летать можно с риском для жизни и техники, но – зачем? Надо браться за серьезное продление ресурса. Заметь, я говорю не "восстановление" техники, а всего лишь продление ресурса, хотя на это тоже можно смотреть по разному. Я уже подчеркивал, техника этого типа исчерпала ресурс модернизации, хотя реально бы проделать то, что российские борзописы два года назад описывали как "установку новых цифровых тормозов на ам. авианосцах". Это означает убрать жесткий программный режим управления С-2 и перевести её на управление с гибкой обратной связью по положению шток-поршня – специалистам известно, как это сделать и такая возможность есть. Возможно, при этом удалось бы опустили нижний предел (вспомни проблему с LCA) по массе. Продлевать ресурс, по определению, будет «Пролетарский завод» - за какие деньги, только ему известно. Понятие продления ресурса тоже "резиновое" - и в прямом и в переносном смыслах. По требованиям ВП срок действия РТИ (все резинки) был определен в 15 лет. Прошло тридцать и это потребует разборки многих громоздких агрегатов: чего стоит только замена шевронных уплотнений силового цилиндра на давление выше 1000 кг.

Если эйфория проведения полетов в этом году не угаснет, придется на всё закрыть глаза и снова «продлить» ресурс НА БУМАГЕ ( ! ). Этот кавалерийский наскок, если не остановить эту практику, может понравиться и стать нормой жизни в российском исполнении.

«Корабелка» от «МиГа»

Сергей Коротков отметил, что подготовку индийских летчиков планируется осуществлять как в России, так и в Индии. В частности, для подготовки индийских летчиков планируется использовать комплекс для подготовки палубных летчиков «НИТКА», построенный в Крыму. Кроме того, сказал он, аналогичную учебную базу Индия строит и на своей территории.

В свою очередь коммандер Раджеш Найер оценивает это событие как успех РСК «МиГ» в продвижении программы МиГ-29К/КУБ. Индийским лётчикам самолёт очень нравится, несмотря на то, что они летали на иных типах самолётов. Они понимают, что МиГ-29К - это совершенно другая, многофункциональная машина с большими возможностями по решению боевых задач.

Всего в Индию корпорация поставит 45 корабельных МиГ-29К. Не исключено и продолжение сотрудничества с Индией по этой теме.

Новые самолеты для «Кузнецова»

Сергей Коротков также отметил, что корпорация ведет работу по совершенствованию самолетов МиГ-29К/КУБ в интересах Морской авиации ВМФ России..

«Контракт на поставку 24 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ российскому ВМФ планируется заключить в августе, - сообщил журналистам Сергей Коротков. - Контрактные документы сформированы и переданы министерству обороны. Надеемся, что путь утверждения этих документов закончится на МАКСе или даже до него».

Палубные истребители будут базироваться на единственном имеющемся у РФ авианосце «Адмирал Кузнецов». Решение о покупке самолетов было принято в сентябре 2009 года. Сама же покупка новых самолетов будет осуществлена в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составит около 20 трлн руб. Между тем, с 2012 года начнется модернизация авианосца «Адмирал Кузнецов»; обновленный корабль вернется в состав флота в 2017 году. В рамках модернизации на авианосце будут полностью заменены оружейные системы и радиоэлектронное оборудование.

По словам эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, выбор МиГа был обусловлен его улучшенными характеристиками: «МиГ-29К — более функциональная и многоплановая машина. С его помощью можно бороться как с истребителями, так и с кораблями противника, что значительно повышает боевой потенциал единственного нашего авианесущего крейсера».

http://vpk.name/news/56607_korabelka_ot_miga.html