|
Милитаризация Арктики : козыри сторон
|
| ОстапенкоАл | Дата: Пт, 25.11.2011, 10:22 | Сообщение # 1 |
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Даже если хочется , так кто же ему даст?
Так и с Арктикой ,которая тает всё больше -желающих взять себе её кусочек очень много ,но вот силёнок то как раз и нет у жаждущих прибрать чужое и доля каждого претендента будет определяться не разными Конвенциями по дележу Арктики ,а по козырям на которых будут стоять : корабли ,АПЛ ,самолёты,крылатые ракеты и самое главное хорошо мотивированный моряк и солдат.
Предлагаю внимание пользователям сайта АПА материал с анализом военных возможностей от Александра Анатольевича Храмчишина ,о тех кто хочет хозяйничать в Арктике 21 века :
Quote
Холодная война накрывает Арктику
Разворачивается борьба за природные ресурсы шапки Земли До последнего времени проблема милитаризации Арктики и тем более войны в Арктике имела почти исключительно теоретическое значение по причинам природно-климатического характера. Из-за наличия в этом регионе постоянного ледового покрова в акватории Северного Ледовитого океана и крайне тяжелых природных условий на суше деятельность всех видов ВС в Арктике была либо крайне затруднена, либо вообще невозможна. Причем по окончании холодной войны даже те воинские контингенты, которые находились в Арктике, были либо сокращены, либо вообще ликвидированы. Ситуация изменилась в последние годы в связи с начавшимся интенсивным таянием арктических льдов и одновременно открытием крупных месторождений углеводородов на арктическом шельфе. Возможное исчезновение ледового покрова создает условия для круглогодичного плавания торговых судов и боевых кораблей по Северному морскому пути и Северо-Западному проходу и сезонного – в высоких широтах, а также для добычи углеводородов на шельфе. Так, Северный морской путь (СМП) из Европы в Азию почти на 5 тыс. км короче пути через Суэцкий канал, Северо-Западный проход (СЗП) на 9 тыс. км короче пути через Панамский канал.
ДАНИЯ ХОЧЕТ СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС Проблема милитаризации Арктики возникла вновь. Она усугубляется тем, что акватория Северного Ледовитого океана и его шельф не до конца разграничены, поскольку все приарктические страны имеют различные взгляды на данную проблему. Россия традиционно выступала за секторальный раздел Арктики, то есть за проведение границ арктических владений приполярных стран по меридианам от крайних точек их побережья до полюса, в котором и сходятся границы всех секторов. При таком варианте большая часть Северного Ледовитого океана оказывается российской. Северный морской путь Россия считает своими внутренними водами. Аналогичной позиции придерживается Канада, которая считает своими внутренними водами Северо-Западный проход и тоже выступает за секторальный вариант. В США совсем другой взгляд на проблему. Американцы считают, что странам принадлежат только заведомо положенные им 12-мильные зоны вдоль побережья. Соответственно, полюс – ничейная территория, Северо-Западный проход и Севморпуть интернациональны. Норвегия и Дания – за раздел Арктики по срединной линии (то есть проходящей на равном удалении от береговой линии государств), в этом случае полюс достается Дании. Пограничные споры на конкретных участках имеют место между США и Канадой (Аляской и провинцией Юкон), Канадой и Данией (за остров Ханс площадью 950 кв. м, точнее, за прилегающую к нему акваторию). Норвегия в 1977 году установила 200-мильную охранную экономическую зону вокруг Шпицбергена. Это стало предметом ее спора с Россией, поскольку вся восточная часть этой 200-мильной зоны приходилась на те воды, которые Россия в соответствии с секторальным вариантом считала своими. Впрочем, в этом году Москва и Осло договорились поделить спорный участок пополам. Более того, Россия, по сути, отказалась от секторального варианта, заявляя лишь претензии на заведомо положенную нам 200-мильную экономическую зону. Отдельной историей является проблема Гренландии, через которую выходит к Арктике Дания. Площадь Гренландии – 2 млн. 175,6 тыс. кв. км (крупнейший остров в мире), что составляет 98% площади Дании, население – менее 60 тыс. чел. На шельфе Гренландии может находиться более 160 млрд. баррелей нефти. 25 ноября 2008 года на острове был проведен референдум, 76% избирателей проголосовали за более высокую степень автономии от Копенгагена. В ведении Дании теперь остаются внешняя политика и оборона, Гренландия получает право распоряжаться природными ресурсами, решать юридические и правоохранительные проблемы, частично контролировать внешнюю политику. Все указанные страны, кроме, естественно, России, являются членами НАТО, однако в данном случае это не имеет решающего значения, поскольку имеются серьезные противоречия между ними самими. Надо также напомнить, что пресловутая 5-я статья Вашингтонского договора отнюдь не обязывает страны НАТО воевать друг за друга. Она обязывает лишь вести соответствующие консультации. ГОНКИ НА СОБАЧЬИХ УПРЯЖКАХ ВС Канады, Норвегии и Дании в силу общей слабости военного потенциала не способны осуществить какое-либо серьезное активное военное воздействие в отношении территории и акватории РФ. Их ВС очень существенно сократились после окончания холодной войны. Так, по данным, предоставляемым по ДОВСЕ, по состоянию на 1 января 1990 года Норвегия имела 205 танков, 146 ББМ, 531 артсистему калибром более 100 мм, 90 боевых самолетов. На 1 января 2011 года у нее было 76 танков, 218 ББМ, 67 артсистем, 56 боевых самолетов. Дания на 1 января 1990 года располагала 419 танками, 316 ББМ, 553 артсистемами, 106 боевыми самолетами. Через 21 год у нее осталось 60 танков, 299 ББМ, 56 артсистем, 62 самолета. У Канады сегодня имеются 186 танков, 369 ББМ, 144 артсистемы, 104 боевых самолета. ВМС Норвегии включают по шесть ПЛ, ракетных катеров и тральщиков, пять фрегатов. ВМС Дании – семь фрегатов и два корабля поддержки (гибрид фрегата и десантного корабля). ВМС Канады – четыре ПЛ, три эсминца, по 12 фрегатов и тральщиков. Норвегия, Дания и Канада не имеют частей ВДВ и морской пехоты, почти нет у них и средств переброски войск. ВМС не располагают возможностями для нанесения ударов по береговым целям (нет ни палубной авиации, ни крылатых ракет) за исключением артиллерийского обстрела целей непосредственно в прибрежной зоне или удара ПКР по портам. Интересно, что в начале этого года Дания выставила на продажу все три ледокола, имевшихся в ВМС страны. О боеспособности ВВС Норвегии и Дании можно судить по их участию в ливийской операции. Каждая из стран смогла выделить всего по шесть F-16 для этой операции. При этом датские самолеты уже к началу июня полностью истратили весь запас авиабомб ВВС Дании. Что касается Норвегии, то она к 1 августа вывела из Италии все шесть истребителей, прекратив таким образом участие в операции, поскольку оно, несмотря на крайнюю ограниченность, оказалось для страны непосильным. Кроме того, надо иметь в виду, что практически все части и подразделения Сухопутных войск и ВВС Канады дислоцированы в южной части страны (южнее 50-й параллели), самой «северной» является 1-я мотопехотная бригада (Эдмонтон, 53 с.ш.). На северных территориях дислоцирован только 1-й батальон канадских рейнджеров (Йеллоунайф, 62 с.ш.). Все Сухопутные войска и ВВС Дании дислоцированы в «собственно Дании», то есть на полуострове Ютландия и прилегающих к нему островах. В составе ВМС имеется Гренландское командование. Оно включает один–два боевых корабля (по ротации) и два–три катера охраны рыболовства, его командующий (штаб находится в городе Греннедаль) является старшим воинским начальником Дании на острове. Ему подчиняется санный патруль «Сириус», осуществляющий контроль прибрежной полосы путем передвижения на собачьих упряжках в летнее время. Численность патруля – около 30 чел. (младшие офицеры и унтер-офицеры). США не имеют сегодня никаких контингентов ВС в европейской Арктике (кроме РЛС СРПН в Гренландии). На Аляске дислоцированы две бригады Сухопутных войск (1-я «Страйкер» и 4-я воздушно-десантная) из состава 25-й легкой пехотной дивизии (штаб дивизии и две другие ее бригады находятся на Гавайях), а также два авиакрыла ВВС (3-е и 354-е). В составе авиационной группировки имеются по две эскадрильи истребителей F-22 и F-16, по одной эскадрилье истребителей F-15, самолетов ДРЛО Е-3В и транспортных самолетов С-17. Кроме того, на Аляске дислоцировано 176-е авиакрыло ВВС Национальной гвардии США с транспортными самолетами С-130Н. В этом штате имеются еще несколько аэродромов, которые можно использовать для переброски дополнительного количества боевых самолетов. В первую очередь – огромный гражданский аэропорт «Анкоридж», в котором производят дозаправку дальнемагистральные пассажирские и грузовые самолеты на рейсах из Северной Америки в Восточную Азию и обратно (по объему грузовых перевозок занимает пятое место в мире). Емкость этих аэродромов позволяет увеличить группировку ВВС (сейчас она насчитывает более 100 F-22, F-15 и F-16) в несколько раз за двое–четверо суток. Благодаря наличию аэродромной сети может быть быстро усилена и группировка Сухопутных войск за счет переброски самолетами военно-транспортной авиации на Аляску легких бригад и бригад «Страйкер». Для переброски тяжелых соединений потребуются железнодорожный транспорт (транзитом через Канаду) и морские перевозки, что займет более длительное время. Именно на Аляске в Форт-Грили находится самый крупный позиционный район глобальной системы ПРО США, оснащенной ракетами GBI. Здесь было построено 26 шахт для этих ракет, однако часть из них затопило в июне 2006 года во время сильных ливней. Всего предполагается разместить на Аляске 30–40 ракет GBI. Боевые корабли ВМС США на Аляске не базируются, здесь дислоцированы только несколько кораблей и катеров Береговой охраны (Аляска относится к 14-му району Тихоокеанской зоны Береговой охраны – БОХР). В состав БОХР США входят четыре ледокола, однако три из них базируются в Сиэтле (штат Вашингтон), один – на Великих озерах, то есть на Аляске на постоянной основе ледоколов нет. ЦЕЛЬ ВСЕ РАВНО ОДНА – СЯС РОССИИ У России, наоборот, вся группировка ВС сосредоточена в европейской Арктике. Это Северный флот (в том числе 61-й полк морской пехоты), 200-я мсбр и два зенитно-ракетных полка С-300П, дислоцированные на Кольском полуострове, а также еще один зрп С-300П под Северодвинском. Далее на восток нет ничего. США даже силами той группировки Сухопутных войск и ВВС, которые дислоцированы на Аляске в мирное время, могут без особого труда занять Чукотку, где нет никаких частей ВС РФ. При этом Россия не будет иметь возможности перебросить туда тяжелые соединения из-за значительных расстояний. Ближайшая к Чукотке мотострелковая бригада расположена на Камчатке, следующие – в Хабаровском и Приморском краях. Из-за наличия тяжелой техники их переброска по воздуху невозможна, а по морю займет значительное количество времени и, главное, будет блокирована ВМС США, которые значительно сильнее ВМФ РФ. Россия имеет возможность перебросить на Чукотку только части ВДВ и ВВС (перебросить дивизию ВДВ из Пскова на Чукотку удастся быстрее, чем мотострелковую бригаду с Камчатки), однако и это будет сделать достаточно сложно из-за противодействия ВВС США. Морпехи Северного флота РФ совершают марш-бросок. Фото РИА Новости При этом, однако, не ясно, что может дать США подобная операция в политическом и военном планах. Она не обеспечивает им никакой очевидной выгоды, при этом несет угрозу эскалации конфликта вплоть до полномасштабного обмена ядерными ударами. Причем такой сценарий становится тем более вероятен, чем меньше у России возможности освободить свою территорию обычными силами. Как несложно понять, Чукотка не представляет для США такой ценности, чтобы ради ее захвата ставить под угрозу существование собственной страны. Тем более это относится к другим участкам российского арктического побережья, поскольку применительно к ним для США существенно усложнится решение задач логистики и ПВО (из-за увеличения расстояний), а для России обе эти задачи соответственно упростятся. Гораздо более серьезной представляется угроза нанесения кораблями ВМС США (вместе со стратегической и, возможно, палубной авиацией) массированного обезоруживающего неядерного удара с помощью КРМБ «Томагавк» по объектам СЯС РФ. Такой удар позволит уничтожить значительную часть российских МБР, РПК СН и бомбардировщиков, причем без глобальной экологической катастрофы. При таком сценарии американские СЯС полностью сохраняют свой потенциал. Если Россия все же решается на ответный удар остатками своих СЯС, он может быть парирован с помощью даже ограниченной ПРО. Причем в отражении этого удара также могут принять участие корабли ВМС США с ЗУР «Стандарт-SM3» и соответствующими РЛС. Для выполнения обеих этих задач американские корабли должны наносить удар именно из Арктики, поскольку отсюда простреливается с помощью КРМБ «Томагавк» большая часть российской территории (и большая часть объектов СЯС). К тому же корабли оказываются под траекториями полета оставшихся российских МБР и БРПЛ в сторону США (их траектории проходят через Арктику), что существенно облегчает выполнение задачи ПРО из-за минимизации значения курсового параметра и возможности стрелять навстречу, а не вдогон. В США могут предполагать, что если российские СЯС будут существенно ослаблены в результате обезоруживающего удара, при том что американские СЯС полностью сохранят свой потенциал, Россия вообще не решится на ответный удар. Тем не менее такой сценарий имеет ряд существенных рисков и ограничений. 1. Обезоруживающий удар должен быть единственным, поскольку если первый удар не принес успеха либо принес ограниченный успех, возможности нанести второй удар уже не будет, поскольку Россия автоматически нанесет полномасштабный ядерный удар по территории США. Следовательно, в первом и единственном ударе должен быть задействован максимальный потенциал ВМС и ВВС США. Однако концентрация крейсеров и эсминцев ВМС США вблизи российских вод автоматически уничтожит внезапность, что делает все мероприятие бессмысленным. Если же рассчитывать только на ПЛА, возникают проблемы с количеством КРМБ. 2. Нанесение обезоруживающего удара с помощью КРМБ «Томагавк» и решение задачи ПРО входят в противоречие друг с другом, поскольку КРМБ и ЗУР «Стандарт» размещаются в одних и тех же ячейках УВП Мк41 крейсеров. Таким образом, чем больше КРМБ, тем меньше ЗУР и наоборот. 3. На нынешнем этапе поражение МБР с помощью ЗУР «Стандарт» невозможно, удастся ли их соответствующим образом доработать – не ясно. 4. Дивизии РВСН, дислоцированные в Сибири, остаются вне зоны досягаемости КРМБ «Томагавк» даже при стрельбе по ним из арктических вод. Соответственно проведение в жизнь подобного сценария возможно только при реализации одновременно нескольких условий. 1. Будет происходить полная деградация РВСН, ВВС и ПВО, ВМФ и космической группировки РФ с быстрым сокращением их боевого потенциала, что минимизирует как количество целей для обезоруживающего удара, так и возможность по его отражению и по нанесению ответного удара (как по территории США, так и по кораблям ВМС США, наносящим обезоруживающий удар). В реальности в последние два года такая деградация остановилась. 2. США будут наращивать ударный потенциал ВМС и ВВС, что неочевидно в условиях начавшихся значительных бюджетных ограничений. 3. Американские КРМБ и ЗУР будут очень существенно доработаны, чего нельзя гарантировать, поскольку здесь требуется решение многих серьезных научно-технических задач. 4. Политические отношения между США и РФ ухудшатся до такой степени, что руководство США сочтет риск войны с Россией приемлемым. В настоящее время наблюдается противоположная тенденция. Следует подчеркнуть, что обязательно должны быть выполнены все четыре условия одновременно, при невыполнении хотя бы одного удар наноситься не будет. Поэтому вероятность реализации подобного сценария следует считать очень близкой к нулю. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ БИТВЫ НА ШЕЛЬФЕ Еще одним теоретическим сценарием вооруженного конфликта может стать борьба за раздел месторождений углеводородов на арктическом шельфе. Однако надо иметь в виду, что сама по себе добыча нефти и газа с океанского дна в условиях наличия даже временного ледового покрова еще никем и никогда не решалась. Соответственно технологические и финансовые риски здесь очень велики, что делает рентабельность проекта неочевидной. Из-за этого ни одна нефтяная или газовая компания не пойдет на реализацию подобного проекта, если не урегулированы риски юридического, политического и тем более военного характера. То есть никто не начнет «явочным порядком» добывать нефть и газ на тех участках шельфа, которые являются спорными, поскольку такой проект заведомо окажется убыточным. Соответственно данный сценарий конфликта можно считать совершенно иллюзорным. Особенно учитывая тот факт, что из всех существующих месторождений нефти и газа на сегодняшний день не определена принадлежность лишь 3%. Ненамного более вероятным представляется конфликт в форме столкновения ВМС сторон из-за нерешенности проблем судоходства в Арктике при условии ее освобождения ото льда на продолжительный период. Однако сама по себе неурегулированность данного вопроса, влекущая необходимость сопровождения торговых судов боевыми кораблями, причем на всем маршруте через Арктику, сразу многократно увеличивает стоимость перевозок, тем самым ликвидируя экономическую выгоду от сокращения маршрута. Как показал опыт войны в Югославии в 1999 году и инцидента с захватом батальоном ВДВ РФ аэродрома в Приштине, а также опыт войны между Россией и Грузией в августе 2008 года, США, не говоря уже о европейских странах, психологически не готовы даже на очень ограниченный военный конфликт с Россией (включая тот факт, если бы конфликт происходил вне пределов территории как России, так и стран НАТО). Нет сомнений, что это же относится и к потенциальному столкновению флотов в Арктике . Другое дело, если Россия не начнет разрабатывать месторождения в своей экономической зоне и не откроет для плавания СМП (пусть и на своих условиях), то она окажется в роли собаки на сене, за что начнет подвергаться усиливающемуся экономическому и политическому давлению. Воевать с нами из-за этого никто не будет, но проблемы создадут другими способами. Еще одним теоретическим фактором возникновения конфликта в Арктике может стать деятельность Китая, который в 2008 году открыл научную станцию на Шпицбергене, и в Арктике стал регулярно появляться китайский ледокол «Снежный дракон», ранее работавший в Антарктиде. Главным проводником китайских интересов в этом регионе выступает Норвегия, которая в этом году даже предложила сделать Китай членом Арктического совета (кроме пяти перечисленных стран в него сейчас входят Швеция, Финляндия и Исландия). КНР испытывает острейшую потребность в любых природных ресурсах. Поэтому Арктика представляют для Пекина очень значительный интерес. Позиция Китая более всего схожа с позицией США, то есть он выступает за максимальную интернационализацию Арктики. Пока, правда, ВМС КНР, несмотря на быстрый рост их потенциала, не способны к проведению сколько-нибудь значительных боевых операций в Арктике (в первую очередь – из-за отсутствия баз). АРКТИКУ ПОРА ПРИКРЫВАТЬ ПВО Таким образом хотя изменение природно-климатических условий и экономические интересы приарктических стран создают теоретическую возможность для милитаризации Арктики и возникновения здесь различных военных конфликтов, в обозримом будущем вероятность реализации любых мыслимых сценариев этих конфликтов представляется крайне низкой. При этом надо отметить, что и в более отдаленной перспективе одним из важнейших факторов предотвращения таких конфликтов является укрепление военного потенциала РФ во всех его компонентах, как собственно в Арктике, так и в целом. Соответственно российский военный потенциал в Арктике должен быть как минимум не ниже, чем сейчас. При этом очевидно, что слишком его раздувать было бы, во-первых, бессмысленно, во-вторых, крайне накладно. Как известно, 200-я мотострелковая бригада, дислоцированная в Печенге, официально провозглашена арктической. Пока, правда, не очень ясно, что это значит. Например, какой техникой она будет оснащена, сохранит ли танки? Хорошо подходящие для арктических условий МТЛБ и «Витязи», к сожалению, устарели, непонятно, какие машины могут прийти им на смену. Зато очень хорошо понятно, что арктические соединения должны иметь в своем составе вертолеты, такова местная специфика. Нет смысла создавать новый тип соединений ради формирования одного конкретного соединения данного типа. Кроме Кольского полуострова подобные бригады должны появиться в первую очередь на Чукотке. Другие возможные пункты их дислокации – район Архангельска и Северодвинска, Нарьян-Мар или Воркута, Салехард, Норильск, Тикси. Нынешняя абсолютная открытость российской Арктики не совсем нормальна. Как было сказано выше, опасность войны обратно пропорциональна нашему потенциалу. Пожалуй, еще более нетерпимо полное исчезновение из Арктики (к востоку от Северодвинска) ПВО. Три–четыре зенитно-ракетных полка и две–три авиабазы там быть должны. Хотя бы для того, чтобы закрыть вопрос с обезоруживающим ударом «Томагавками». Наконец, основные порты Севморпути должны быть оборудованы как ПМТО ВМФ, хотя постоянное базирование там боевых кораблей вряд ли целесообразно. России необходимо самой начать разработку углеводородов на участках шельфа, которые она считает своими. В этом случае она станет владельцем соответствующих месторождений де-факто, что позволит перейти к конструктивному экономическому сотрудничеству с другими странами. Подробнее: http://nvo.ng.ru/concepts/2011-11-18/1_arctic.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Вт, 13.12.2011, 20:54 | Сообщение # 2 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Арктическое вооружение и техника начинает приобретать чрезвычайно большой спрос на мировых рынках в преддверии экспансии на Арктику:
Quote Организатор конференции компания ISO POLAR - некоммерческий институт исследования воздушных судов. Генеральными спонсорами конференции выступили компании Lockheed Martin и институт Van Horne - лидирующий институт государственной политики Канады. Эта конференция заметно отличалась от предыдущих солидным составом участников. Конференцию посетили представители американского правительства, Hervey Brooks - заместитель министра экономической зоны Юкона, директор программ NASA - Alan Weston и представитель штата Аляска - Nicholas Mastrodicasa. Доклады на тему применения дирижаблей на Аляске и в Арктике сделали представители компаний Локхид Мартин, Hybrid Air Vehices партнер концерна Northrop Grumman (американская военно-промышленная компания, работающая в области электроники и информационных технологий, авиакосмической отрасли и судостроении) по реализации программы LEMV (летательный аппарат для задач многоцелевой разведки с большой продолжительностью полета). Из представленных проектов и докладов ярко выявилась тенденция нового подхода к дирижаблям, применение которых, планируется для освоения труднодоступных территорий. Основной вывод состоявшихся дискуссий в том, что современные дирижабли, для использования в сложных метеоусловиях и без необходимой инфраструктуры, должны отвечать более высоким требованиям. Жесткий корпус, высокая степень автономности, контроль всплывной силы, всеми этими качествами должен обладать дирижабль, который будет покорять Север. Общее мнение собравшихся авторитетных специалистов, сводилось к тому, что необходимо строить дирижабли гибридной схемы. Будущее гибридного дирижабля предсказали российские конструкторы еще в 2005. И все основные научно-исследовательские разработки отечественные дирижаблестроители вели именно в этом направлении. На этой конференции Россия была представлена компанией "Авгуръ", доклад о "Инновационные транспортные технологии для отдаленных территорий" был зачитан вице-президентом компании Михаилом Талесниковым. Основная часть доклада была посвящена программе "Атлант". АТЛАНТ - Аэростатический Транспортный Летательный Аппарат Нового Типа. Это комбинированное воздушное судно сочетает в себе лучшие качества дирижабля с отдельными элементами самолета, вертолета и судна на воздушной подушке. Такой подход позволяет, сохранив уникальные преимущества дирижаблей - большую дальность и грузоподъемность, экономическую и экологическую эффективность, избавиться от традиционных для этого вида транспорта недостатков. Российские разработки получили высокую оценку у собравшихся на конференции представителей науки и бизнеса. Так же наш проект попал в поле зрения потенциальных заказчиков, которые проявили предметный интерес к аппарату "Атлант", созданного российскими дирижаблестроителями. http://vpk.name/news....ki.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Ср, 18.01.2012, 19:47 | Сообщение # 3 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Канадцы спешат подготовиться к горячей фазе передела того , что находится подо быстро таящими льдами Ледовитого океана , а России уже давно надо заканчивать обустройство там мощной военно-морской засады вдоль всей Арктики в которой скоро не протолкнёшься от разных авантюристов типа детей лейтенанта Шмидта 
Quote База в Арктике Канадские ВВС рассматривают возможность превращения Резольют-Бэй в крупнейшую базу для операций в Арктике. Рядом с этим небольшим посёлком на острове Корнуоллис может быть построена взлётно-посадочная полоса протяженностью 3 тыс. м, ангары, хранилища авиационного топлива и другие объекты. Сейчас там используется гравийная полоса протяжённостью около 1.900 м. Ссылаясь на оценки военных специалистов, газета «Оттава ситизен» отметила, что в пользу создания базы в Резольют-Бэй говорит то, что она находилась бы в геостратегическом центре Арктики. Кроме того, она оказалась бы в самой середине Северо-Западного прохода - кратчайшего пути из Северной Атлантики через канадский арктический архипелаг в море Бофорта и далее в Тихий океан. Создание такой базы стало бы «важнейшим событием для Арктики и способствовало бы укреплению канадского суверенитета на Севере». http://vpk.name/news/63432_baza_v_arktike.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Чт, 23.02.2012, 22:10 | Сообщение # 4 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| "Вагончик тронулся" наконец -пошли заказы на арктическую технику ,конечно суда только на воздушной подушке не покорят Арктику ,но станут хорошим "трамплином" для её освоения и охраны рубежей России вместе с силами ВМФ :
Quote Россия покорит Арктику на судах с воздушной подушкой Минпромторг решил, что для работы в Заполярье нужно создать новые корабли, катамараны и экранопланы Россия приступает к созданию целой линейки новой техники для освоения арктических районов. Минпромторг объявил конкурс на разработку легкого и тяжелого арктических судов на воздушной подушке (СВП) за 458 млн рублей, проект экраноплана для Крайнего севера за 70 млн рублей, скоростные речные и морские катамараны «Аллигатор» различных модификаций за 25 млн рублей. Также министерство предлагает создать проекты судов класса FPSO (плавучие системы для добычи и хранения нефтепродуктов) за 40 млн рублей. Конкурс проводится в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники" на 2009 - 2016 годы. Всего выставлено 8 лотов. По выражению советника канадского правительства Роберта Хуберта, сейчас в Арктике происходит то, что в Европе происходило накануне Второй мировой: все страны «арктического клуба» готовят инфраструктуру (в том числе военную) для эффективного освоения месторождений углеводородов в Ледовитом океане. Россия, претендующая помимо прочего на хребет Ломоносова, который через Северный полюс доходит почти до Канады, также участвует в полярной гонке. — Предполагается создать две модификации арктических СВП: трех- и десятитонную, сообщил «Известиям» Юрий Шаманин, заместитель руководителя компании «Аэроход», будущего участника тендера Минпромторга. - Тяжелый вариант СВП будет способен перевозить порядка 30 человек и выдерживать волны высотой до 2,5 метров. Судя по техзаданию, оба судна будут оснащены перспективной конструкцией подушки и смогут преодолевать препятствия высотой около метра. По грузоподъемности СВП сравнимо с вертолетами Ми-8, но расход топлива гораздо ниже. По словам Шаманина, СВП активно использовались на Аляске американцами в прошлом веке, пока там не было развитой сети автодорог. На них грузы и людей, а также использовали в геолого-разведывательных походах. Эту же нишу СВП смогут занять и на российском севере. Сейчас для освоения Арктики у России есть флот из семи атомных ледоколов и научное судно «Академик Федоров». В 2012 года будет спущено на воду новое исследовательское судно арктического класса Росгидромета. Параллельно ведется разработка проекта новой плавучей полярной станции. Лицензии на разработку российской части Арктического шельфа уже получили «Газпром» и «Роснефть», танкерная компания «Совкомфлот» объявило о планах строительства танкерного флота для арктических регионов. — Вопрос о создании новых арктических средств передвижения давно ставился на морских коллегиях, - говорит Валерий Мартыщенко, руководитель управления мониторинга загрязнения ограждающей среды, полярных и морских работ Росгидромета. - Экранопланы, как и суда на воздушной подушке, имеют свою перспективу и без сомнения хороши для выгрузок грузов на необорудованный берег. Но надо понимать, что у нас в Арктике большие проблемы с традиционной техникой. Самолеты, вертолеты советского периода выходят из строя, а новых не завозят. С ним солидарен Владимир Соколов, руководитель Высокоширотной арктической экспедиции Арктического и антарктического научно-исследовательского института: — Сейчас в Арктике у нас ситуация гораздо хуже чем в 80-е годы, ушло в прошлое целое поколение самолетов - Ан-2 Ил-14, а на смену им ничего нового не пришло. Их задачи сейчас выполняются вертолетами «Ми-8». Новые машины типа Ми-8МТВ, которые наиболее приспособлены для работ в этих широтах, стоят порядка 10-13 млн евро. Это очень дорого и небольшим местным авиакомпаниям эту цену не потянуть. Из-за оттока населения и свертывания работ в регионе, сеть арктических аэродромов сократилась в несколько раз - сейчас их не более двух десятков. Соколов отметил, что из-за ряда особенностей экраноплан в чистом виде летать над морскими торосами не сможет, а суда на воздушной подушке имеют маленький радиус действия. http://vpk.name/news....oi.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Ср, 28.03.2012, 08:12 | Сообщение # 5 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Кто бы сомневался в том ,что "старый разбойник" -США не захотел бы забрать Арктику себе всю если например Россия будет скромно помалкивать и не подтягивать загодя свои АПЛ ,корабли ,самолёты поближе к Ледовитому океану.
Хребет Ломоносова в Арктике можно сравнить с Москвой в 1941 году -дальше отступать нет куда:
Quote Власти США будут наращивать свое присутствие в Арктике, заявила на прошедшей конференции старший вице-президент американской аналитической организации "Центр морских исследований" Шерри Гудман. "США должны отстаивать активное присутствие в Арктике, чтобы защитить свои интересы в регионе, - отметила Гудман. - Это вопрос национальной и внутренней безопасности". Гудман, также являющаяся исполнительным директором комиссии военных экспертов центра и с 1993 по 2001 год работавшая на министерство обороны США в области экологической безопасности, подчеркнула, что Арктика привлекает большое внимание Соединенных Штатов и они имеют "разнообразные интересы" в этом регионе. Однако эксперт признала, что у США до последних лет не было никакой специальной стратегии в отношении Арктического региона, в отличие от активно заявляющих о своих территориальных правах России и Канады, а также остальных членов Арктического совета. Американский военный и торговый флот, отметила Гудман, нацелен на повышение опыта судоходства в Арктике. По мнению эксперта, Соединенным Штатам особенно необходимо развивать свой ледокольный флот. "Центр морских исследований" был создан 70 лет назад для привлечения экспертов, в частности, к решению проблемы борьбы с немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны. В настоящее время он финансируется государством и занимается исследованиями для правительства и ВМС США, а также изучением различных экологических проблем, передает ИТАР-ТАСС. http://vpk.name/news....ke.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Пт, 06.04.2012, 08:14 | Сообщение # 6 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Американцы начали активно адаптировать свои стратегические бомбардировщики B-2 к арктическому климату т.е. не за горами постоянное боевое патрулирование американскими ВВС арктических районов ,куда всё больше и больше разные страны будут подтягивать вооружения:
Quote Бомбардировщик B-2 завершил испытания над Северным полюсом Американский стратегический бомбардировщик B-2 Spirit совершил очередной полет над Северным полюсом, ставший последним в серии подобных испытаний. Как сообщается на сайте компании Northrop Grumman, в ходе 18,5-часового полета была успешно испытана обновленная вычислительная система самолета, а также новое программное обеспечение управления полетом. Бомбардировщик вылетел с авиабазы ВВС США "Эдвардс", совершил дозаправку в воздухе на пути к Северному полюсу, а затем еще раз дозаправился на обратном пути. По итогам испытаний новая бортовая вычислительная система самолета признана готовой к серийному производству. Возможность эксплуатации В-2 на большой высоте в суровых климатических условиях была успешно проверена в октябре 2011 года. Тогда бомбардировщик совершил свой первый полет на Северный полюс. Как отмечается на сайте Northrop Grumman, В-2 является единственным в своем роде тяжелым самолетом, способным глубоко проникать в обороняемое воздушное пространство. Бомбардировщик способен преодолевать свыше 11 тысяч километров без дозаправки и до 18,5 тысячи километров с одной дозаправкой в воздухе. На вооружении США стоят 20 бомбардировщиков В-2. Самолеты способны развивать скорость до 970 километров в час и нести как обычные, так и ядерные бомбы общей массой до 17,4 тонны. В-2 был разработан еще в конце 1980-х годов и сейчас США ведут разработку нового дальнего бомбардировщика. http://vpk.name/news....om.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Вт, 17.04.2012, 17:10 | Сообщение # 7 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Идёт планомерная работа по восстановления обороноспособности России в Арктике , а особенно вдоль Севморпути ,который скоро станет по оживлённости судоходства и насыщенности военными кораблями со всего мира ,ищущих хоть один метр забытых и ещё не поделенной площади между арктическими государствами ,Северным Босфором России :
Quote Россия заделает арктические «дыры» Россия создаст в Арктике 20 погранзастав для контроля за северной границей и Севморпутем Как рассказал «Известиям» руководитель Пограничной службы ФСБ России Владимир Проничев, часть погранзастав будет располагаться рядом с 9 спасательными центрами МЧС и Минтранса, которые планируется открыть в рамках развития Севморпути. Остальные - на труднодоступных островах. Сейчас, по данным экспертов, арктическая граница России изобилует «дырами». - Российское северное стратегическое направление оголено в воздушном отношении. В серединной части Севморпути порядка 2,5 тыс. км вообще не контролируется радиолокационными средствами. Порядка 40 советских радиолокационных постов, которые создавали поле наблюдения с нижней границей, доходящей до 300-400 метров, в 90-е и 2000-е год были разрушены, - рассказал «Известиям» первый вице-президент Академии геополитических проблем Константин Сивков. Он напомнил, что протяженность Севморпути составляет около 6 тыс. км, поэтому каждой погранзаставе придется контролировать около 300 км. - Такое количество погранзастав может обеспечить пораничную безопасность страны только при условии необходимого количества современной техники и напряженной работе пограничников, - пояснил Сивков. Как рассказал «Известиям» Проничев, создание 20 пограничных пунктов предусмотрено в федеральной целевой программе «Государственая граница Российской Федерации (2012-2020 годы)». На каждой из 20 застав будут дежурить 15-20 пограничников, которые будут контролировать обстановку в Арктике и оказывать помощь гибнущим в арктических водах и льдах. - На первый взгляд кажется, что в Арктике никого нет и никто не может нарушить границу, но это не так. К примеру, за последние три года мы трижды обнаруживали иностранные яхты с горе-туристами, которые, никого не предупредив, без подготовки, двигались по Севморпути. При этом каждый раз горе-путешественники попадали в сложную ситуацию, и нам приходилось их сначала спасать, затрачивая огромные усилия, а потом штрафовать, - рассказал «Известиям» Проничев. По его словам, порядку в Арктике угрожают не только нелегальные туристы, но и научные экспедиции, которые без необходимых разрешений и документов ведут разведку арктических запасов. На Дальнем Востоке и Баренцевом море в арктических широтах встречаются и браконьеры. Поскольку транспортная инфраструктура на Крайнем Севере развита плохо, до прибытия МЧС спасать людей часто приходится пограничникам. Чтобы повысить их эффективность, Пограничная служба ФСБ планирует организовать подготовку своих сотрудников в учебных центрах МЧС - по 20-25 человек в год. Предполагается, что каждый арктический пограничник на новых станциях будет универсальным специалистом, умеющим не только искать и спасать людей, но и обеспечивать работу электростанций, систем хранения топлива, водоснабжения, связи, компьютерных систем станции, поддерживать взлетно-посадочную полосу. Строить арктические заставы будут из модульных конструкций по индивидуальному проекту. - Мы будем учитывать особенности - где находится застава, на чем туда можно добраться. В порту Тикси, где есть инфраструктура, будет одна конструкция, на острове Врангеля, Среднем острове. - уже другая, - пояснил Проничев. Для получения тепла и энергии на отдаленных заставах планируется использовать ветрогенераторы и солнечные батареи. Такой подход призван защитить арктические земли от загрязнения - сейчас Арктика буквально завалена бочками из-под солярки, которой топили на советских городках на Новой Земле и других арктических островах. Передвигаться по Арктике пограничники планируют не только на традиционных снегоходах и гусеничных вездеходах, но и на такой экзотической технике, как дирижабли и экранопланы - их производство планируется развернуть в Петрозаводске. Связь с материком будет обеспечивать спутниковая система «Арктика», которую должны создать к 2014 году. Развитие транспортных, логистических, добывающих и спасательных центров в Арктике обуждали на прошлой неделе на международной конференции в Мурманске с участием России, США, Дании, Норвегии, Исландии, Швеции и Канады под предводительством секретаря Совета Безопансости России Николая Патрушева. Перед началом конференции ее участники ознакомились с первой в мире арктической погранзаставой «Нагурское», расположенной на Земле Франца-Иосифа. Сейчас МЧС разместило на заставе Нагурское контейнеры, в которых есть все необходимое оборудование, чтобы пограничники могли начать оказывать помощь пострадавшим или искать пропавших людей до прибытия вертолета МЧС, - объяснил «Известиям» главный пограничник страны. http://vpk.name/news/67834_rossiya_zadelaet_arkticheskie_dyiryi.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Ср, 25.04.2012, 17:37 | Сообщение # 8 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Что и не требовало доказательств.
Тут скорее разговор о том - кто в последнее десятилетие имел программу милитаризации Арктики и уже приступил к ней ,как Россия в частности и те кто лишь начинает разворачивать свои военные программы для Арктики:
Quote Военный дележ Арктики Восемь стран делят между собой зоны влияния и возобновляют гонку за богатейшими энергетическими ресурсами Арктики, пишет Паоло Мастролилли в материале, опубликованном на сайте газеты La Stampa. "В начале апреля руководители военных ведомств 8 стран встретились на военной канадской базе. Эта новость прошла почти незамеченной, она практически не освещалась в международных СМИ. В переговорах приняли участие крупные страны, и повод, который заставил их сесть за стол переговоров, станет одним из самых деликатных стратегических вопросов столетия. Соединенные Штаты, Россия, Канада, Норвегия, Швеция, Дания, Исландия и Финляндия начали обсуждать военный раздел Арктики", - пишет издание. "Разделение Арктики на зоны влияния стало срочной задачей по причине масштабных перспектив развития региона, открывающихся благодаря глобальному потеплению и таянию льдов. Пока речь идет об урегулировании маршрутов, признании соответствующих баз, подготовке к проведению совместных спасательных операций, поскольку все больше кораблей и судов углубляются в моря со сложными навигационными условиями. В будущем военная сила может оказаться необходимой для защиты национальных интересов. По оценкам U.S. Geological Survey, 13% мировых запасов нефти пока не разведаны, а 30% мировых запасов газа находятся в Арктике. И это лишь одна из многих причин, по которым этот регион стал важным и вызывающим споры", - пишет автор статьи. "Военные учения в этом регионе проводятся уже давно. Так, канадцы превратили Operation Nanook в ежегодное мероприятие. В марте норвежцы провели учения, в которых приняли участие 16300 военнослужащих из 14 различных стран. Русские присутствуют в регионе постоянно, и это вызывает обеспокоенность у Вашингтона, который с завершением холодной войны сократил расходы, а значит и средства, и количество операций в регионе. Но ситуация меняется. U.S. Naval War College недавно провел учения, после которых был сделан вывод о том, что США "ненадлежащим образом подготовлены к проведению морских операций в Арктике". Сигнал тревоги прозвучал, начинается гонка милитаризации региона", - пишет автор статьи. http://www.inopressa.ru/article/23apr2012/lastampa/arctica.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Пт, 18.05.2012, 08:49 | Сообщение # 9 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Что то поздно зашевелились США со своей Арктикой и это на фоне ещё не разрешённых арктических территориальных споров с той же Канадой и другими участниками дележа "ледяного пирога" . Не зря видимо и на этом уже никто не будет экономить деньги ,которые США в основном тратит как мировой жандарм на ближнем Востоке и Азии ,но пригодятся ли в Арктике американские теплолюбивые авианосцы большой вопрос :
Quote ....Развертывание одного из новых патрульных кораблей в Арктике будет выполнено за счет отказа от других миссий.
Командующий отметил, что, по оценке ряда экспертов, в связи с потепление климата в течение 20 ближайших лет через арктический регион могут быть проложены регулярные торговые маршруты, а США пока не готовы к данному варианту развития событий.
Специалисты полагают, что в арктическом регионе могут находиться крупные запасы нефти, газа и других полезных ископаемых. В связи с этим в последние годы наметилась тенденция наращивания военного присутствия в Арктике различных государств, в первую очередь, Канады и Норвегии. Очевидно, что США не хотят отставать в гонке за влияние в этом регионе.
Развёртывание одного патрульного корабля в США в Арктике уже трактуется ими , как расширение своего влияния там 
Quote Береговая охрана США намерена расширить свое присутствие в Арктике ЦАМТО, 17 мая. Руководство Береговой охраны США намерено направить большой патрульный корабль (National Security Cutter) в арктический регион, а в перспективе ожидает, что миссии БО в этом регионе будут постоянно расширяться. Об этом сообщает «Джейнс нэви интернэшнл» со ссылкой на командующего Береговой охраны адмирала Роберта Паппа. Компания Shell в течение следующих нескольких месяцев планирует начать новые бурения на шельфе Аляски. Это может означать увеличение количества действующих в районе судов на 33 ед. по сравнению с прошлым годом. Развертывание патрульного корабля на севере Аляски станет первым в истории Береговой охраны США. Это свидетельствует о растущем внимании к региону Арктики руководства США и военного ведомства страны. В настоящее время Береговая охрана США не имеет в регионе Арктики инфраструктуры для обеспечения безопасности и выполнения задач поиска и спасения. По этой причине планируется направить на Аляску один из патрульных кораблей класса «Лэдженд», который способен нести два вертолета и четыре малоразмерных катера. Корабль класса «Лэдженд» предназначен для обеспечения национальной безопасности, охраны территориальных вод, защиты рыболовных промыслов и окружающей среды, проведения поисково-спасательных операций, оказания помощи терпящим бедствие. Закладка головного корабля «Бертольф» (WMSL 750) класса «Лэдженд» состоялась в 2004 году, а на вооружение корабль был принят в августе 2008 года. На текущий момент в состав Береговой охраны введены первые три из восьми запланированных к постройке кораблей. http://vpk.name/news....ke.html
PS Уверен с каждым годом гонка вооружений и технологий по "столблению" участков в Арктике будет набирать обороты и центр мировых проблем переместится на несколько десятилетий в Арктику и самые жаркие баталии будут между Россией и её арктическими конкурентами .
Запад на подобии Энергетической хартии постарается придумать обязательно Арктическую хартию чтобы минимизировать влияние России на хребет Ломоносова и его полезные ископаемые ,а также "приватизировать международным сообществом" Северного морского пути России ,который очень скоро станет вместе с Беринговым проливом своего рода стратегическим для мировой экономики транзитным арктико-панамским мостом .
Не удивлюсь ,что когда то будет в России проект века по прокладке судоходного канала от Ладожского озера через Онежское озеро в Белое море т.е. построить кротчайший путь в Арктику из Балтийского моря .
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Пт, 01.06.2012, 23:45 | Сообщение # 10 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Вот как правильно надо укреплять суверенитет с помощью канадских беспилотников в Арктике , а там на подходе появятся дирижабли и прочие мудрые штуки стран НАТО контролирующих просторы Арктики и ВМФ России т.е. для этого все средства хороши :
Quote Правительство Канады в целях укрепления суверенитета в Арктике хочет купить три беспилотника Global Hawk ИТАР-ТАСС. Правительство Канады в целях укрепления суверенитета в Арктике рассматривает предложение приобрести у США три разведывательных высотных беспилотных летательных аппарата / БПЛА/ "Глобал хок". Об этом сообщили журналистам в среду представители кабинета премьер-министра Стивена Харпера. По их словам, производитель беспилотников - американская корпорация "Нортроп-Грумман" - обещала их несколько модифицировать для полетов в суровых условиях Севера. Каждый БПЛА в зависимости от того, какую аппаратуру он будет нести, обойдется канадским налогоплательщикам в 150-170 млн долларов. Правительство Харпера считает своей приоритетной задачей укрепление суверенитета в Арктике. Оно настаивает на том, что Северо-Западный проход, позволяющий сократить морской путь в страны Азии на 5 тысяч км, находится под его юрисдикцией. США и ряд других стран не согласны с такой трактовкой и считают проход, который в связи с глобальным потеплением климата впервые освободился ото льдов в 2007 году, международными водами. Оттава ранее уже объявила о планах строительства от шести до восьми кораблей для патрулирования Северо- Западного прохода, наметила возведение глубоководного порта в поселке Нанисивик на Баффиновой Земле. Кроме того, страна создает военную базу в поселке Резольют на берегу пролива Барроу. "Глобал хок" - один из самых больших БПЛА в мире. Его длина составляет 13,5 м, размах крыльев - 35,4 м. Беспилотник может на протяжении 40 часов летать на высотах до 20 км и обнаруживать цели на удалении примерно 550 км. Дальность его полета составляет 22 тысячи км. http://vpk.name/news....wk.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Вс, 03.06.2012, 00:16 | Сообщение # 11 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Как всё завертелось вокруг Арктики и даже хищники в виде США хотят делить Арктику уже по правилам . 30 лет США не желали ратифицировать Конвенцию ООН по морскому праву от 1982 года , а тут вдруг решили идти в ногу со всем миром . Мне думается что тут янки малость просчитались и им будет тяжелее чем например Канаде , Дании , России и другим арктическим претендентам качать свои права на арктические шельфы :
Quote Гонка за правами США готовятся к разделу "арктического пирога" На Капитолийском холме впервые за последние 5 лет прошли слушания, посвященные ратификации США Конвенции ООН по морскому праву от 1982 года. В отличие от 161 страны Вашингтон до сих пор не подписал этот документ, как из-за нежелания быть связанным международными юридическими обязательствами, так и ввиду опасений за свой суверенитет. Впрочем, как удалось узнать "РГ", администрация Барака Обамы, ранее не уделявшая особого внимания этому вопросу, теперь во чтобы то ни стало стремится сделать США полноправным участником Конвенции до того, как в следующем году Россия и другие арктические страны подадут свои заявки в ООН на разграничение подводных пространств в Арктике. В пользу скорейшей ратификации Конвенции ООН по морскому праву единогласно выступили руководители госдепартамента и Пентагона. Госсекретарь Хиллари Клинтон, министр обороны США Леон Панетта и глава объединенного комитета начальников штабов США Мартин Демпси дружно заявили членам сенатского комитета по международным делам, что затягивать с присоединением к Конвенции до следующего года нельзя. В противном случае, пояснило военно-дипломатическое руководство, Вашингтон подвергнет свои национальные интересы в области безопасности и экономики серьезному риску. И проиграет России, Китаю и другим странам соревнование за доступ к коммерческим ресурсам мирового океана и в первую очередь распределение ООН континентальных шельфов в Арктике, решение вопросов свободы плавания и навигации в Южно-Китайском море, а также перспективы добычи на морском дне богатейших запасов полезных ископаемых. "К северу от Аляски наш континентальный шельф может простираться на 600 миль (960 км. - "РГ") в сторону Арктики", - заявила сенаторам Хиллари Клинтон, отметив, что отныне присоединение США к Конвенции является приоритетом госдепа. "За последние 12 месяцев в Вашингтоне больше говорят о Конвенции по морскому праву и об Арктике, чем за последние пять лет", - рассказала "РГ" директор европейской программы Центра стратегических и международных исследований Хитер Конли, отметив, что "налицо последовательная попытка администрации Обамы решить этот вопрос". Между тем "на кону" действительно крупные ставки, ведь в 2013 году Россия намерена подать пересмотренную и дополненную научными данными заявку на континентальные шельфы Ломоносова и Менделеева. Аналогичные территориальные притязания готовы предъявить Канада, Норвегия и Дания, но США не могут выдвинуть свои требования, поскольку являются единственной арктической страной, не присоединившейся к Конвенции. С 2001 года расклад сил в ООН существенно изменился, причем не в пользу в Вашингтона, и сегодня США уже не в состоянии оказывать былой уровень влияния на решения ООН, оставаясь вне рамок Конвенции по морскому праву. Именно поэтому Белый дом решил в срочном порядке убедить американских сенаторов в необходимости скорейшей ратификации Конвенции, с тем чтобы на полных правах поучаствовать в разделе "арктического пирога". Цифра 100 миллиардов тонн - столько нефти, по мнению экспертов, можно добыть на арктическом шельфе. http://vpk.name/news/69828_gonka_za_pravami.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Ср, 06.06.2012, 20:19 | Сообщение # 12 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Ну как тут России обойтись без мощной Северо-Тихоокеанской эскадры в Арктике , когда Норвегия с США уже начали делить не то что своё , а исконное российское у Сибирского океана омывающего северные берега России :
Quote А Россию забыли? США и Норвегия за нашей спиной обсуждают, как поделить арктические территории Из Осло госпожа Клинтон отправилась в северный городок Тромсё вместе с министром иностранных дел Норвегии Йонасом Сторе. И здесь Сторе и Клинтон провели совместную пресс-конференцию, где было заявлено, что городок с населением в 67 тысяч человек отныне становится «столицей Арктики», а США объявляются ведущим государством в высоких широтах планеты. Из текста пресс-конференции можно понять, что американцы обсудили с норвежцами возможность «интернационализации» ресурсов Арктики и — внимание! — Северного морского пути. А он, если кто не помнит, проходит исключительно вдоль территории России. Ни один представитель нашей страны, входящей в Арктический совет, где состоят 8 государств, на это мероприятие не был приглашен. Более того, Клинтон говорила о формировании некоего центра из пяти арктических стран, среди которых Россия даже не упоминалась. Заметим, что наша страна, принявшая активное участие в открытии и освоении Арктики, имеет самое протяженное соприкосновение с ее просторами — один только Севморпуть растянулся на 5600 километров. Однако это не мешает нашим соседям тихо «интернационализировать» наши же территории. Выглядит это примерно так, как если бы вы вернулись вечером с работы в свой дом, а на вашем огороде какие-то граждане увлеченно обсуждали, что именно они будут здесь сажать. Очень хочется подобрать к этой ситуации какие-то дипломатические выражения, но, как назло, на ум приходят другие... Несложно догадаться, почему наши арк-тические соседи вдруг «потеряли берега» и демонстрируют откровенную нахрапистость. В прошлом году Госдума одобрила сомнительный договор с Норвегией о разграничении морских пространств, в результате чего в будущем наша страна потеряет до 5 млрд тонн извлекаемых ресурсов в пересчете на нефть и уже теряет 150 тысяч тонн рыбы ежегодно. Видимо, наши заклятые друзья решили, что можно и дальше рассчитывать на царские подарки: территориальный аппетит, как известно, приходит во время еды. Исследования последних 10 лет показали: три четверти всех ресурсов Земли — углеводородов, редкоземельных металлов, драгоценных металлов и так далее — лежат под океаническими шельфами и дном. Причем лежат там нетронутыми, в отличие от почти исчерпанных полезных ископаемых суши. Именно поэтому мировое сообщество все активнее скрещивает научные трактаты, дипломатическое давление и даже военные интервенции в борьбе за территории океана. «Мы должны исходить из того, — говорит «Труду» один из крупнейших экспертов по теме, заместитель директора Института океанологии имени Ширшова Михаил Флинт, — что раздел будет происходить в соответствии с конвенцией ООН. Хотя тут не все так однозначно. Население мира растет, его надо кормить и снабжать топливом, страны думают, как это сделать в будущем. Проблема только в том, что, кроме зон Гольфстрима, вся Арктика лежит подо льдом. Но тем не менее мировому сообществу, видимо, не очень нравится, что России принадлежит почти 75% шельфов Северного Ледовитого океана». В этой последней войне за раздел территорий — в битве за океан — воюют не пушками, а научными трактатами. Согласно Конвенции ООН по морскому праву, страна должна доказать мировому сообществу, что та или иная территория в океане должна принадлежать именно ей. И не только мотивировать, но и приложить результаты детального исследования морского дна. Необходима детальная съемка из космоса, детальная карта дна, составленная с помощью глубоководных исследований, результаты проб грунта дна и пр. Напомним, что Россия в 2003 году уже подавала в Генеральную ассамблею ООН заявление на присоединение к своей территории 1,2 млн квадратных километров моря над хребтом Ломоносова (площадь всего Северного Ледовитого океана — 14,75 млн километров). Осталось доказать, что хребет Ломоносова не сам по себе торчит посреди моря, а является продолжением континентального массива, расположенного на территории России. Если это признают, то наша территория в Северном Ледовитом океане будет примерно равна той, которую СССР отделял себе в одностороннем порядке, отграничивая кусок океана двумя прямыми, соединяющими западную и восточную точки территории страны с полюсом. Однако наш иск был отклонен за недостаточностью обоснований. Сегодня исследования продолжаются. Новое слушание назначено на 2013 год. http://vpk.name/news/70152_a_rossiyu_zabyili.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Пт, 08.06.2012, 19:17 | Сообщение # 13 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Правильной дорогой идёте товарищи и надо скорость набирать т.к. полярный патрульный самолёт ВМФ России наряду с российскими беспилотниками очень нужен в Арктике для борьбы с экономическими пиратами запада и востока 
Quote
Минобороны ответило американскому "Полярному ястребу" Министерство обороны РФ подготовило техническое задание на разработку специального патрульного самолета для Арктики. Причиной объявлено предстоящее в ближайшие годы списание нескольких десятков машин аналогичного назначения Ил-38 и Ил-38Н. Глобальное потепление обостряет борьбу за богатый природными ресурсами регион Северного полюса. И эта борьба требует вливания серьезных материальных ресурсов. По данным анонимного источника в оборонно-промышленном комплексе, как сообщает Интерфакс, предстоит конкурс на разработку патрульного самолета большой дальности и продолжительности полета для Арктики. В конкурсе могут принять участие самолеты Ту-214, А-40/42 – самый большой в мире самолет-амфибия и другая амфибия – Бе-200. Хотя, как заявил источник, «говорить о сроках проведения конкурса явно преждевременно». Наверное, преждевременно говорить и об участии в конкурсе на дальний патрульный самолет и летающих лодок А-42 и Бе-200. Хотя бы потому, что продолжительность патрулирования А-42 всего 12 часов при пониженной скорости, что для пространств Арктики маловато. Про Бе-200 и говорить нечего, поскольку дальность его полета в полтора раза меньше. Нелишне вспомнить, что летающие лодки, построенные с широким применением титана, стоят очень дорого. Использовать их для простого патрулирования надо льдами – расточительство. Это машины прежде всего для специальных операций – спасения на море, транспортировки людей и грузов на арктические острова, поиск и уничтожение подводных лодок. Что касается пассажирского Ту-214, то дальность его полета с пассажирами и багажом – 6500 км. Поскольку в патруль пассажиры не нужны, можно увеличить резервы топлива и довести дальность до 8–10 тыс. км. Состоящие сейчас на вооружении Ил-38 и Ил-38Н – военная модификация старого доброго Ил-18 – имеют техническую дальность полета 9500 км. Пять таких машин в экспортной версии Ил-38SD совсем недавно (закончена поставка в 2010 году) приобрела Индия, старающаяся покупать качественное и приемлемое по цене вооружение. После этого объявить их устаревшими у порядочного человека язык не повернется. Вполне вероятно, что ресурс нескольких десятков Ил-38 можно продлить, совместив его с модернизацией. И это обойдется в десятки раз дешевле покупки такого же количества новых машин да еще с дополнительными расходами на тренажеры, проверочную аппаратуру и переучивание. Но у Минобороны, похоже, появились лишние деньги за счет отказа от закупок бронетехники и каких-то других вооружений. И сейчас идет поиск места для их выгодного вложения. Учитывая хорошие отношения военного ведомства и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), переработка какого-нибудь грузопассажирского самолета в патрульный вполне может сгодиться. Но скорее всего это будет не Ту-214, а «Сухой Суперджет-100». Во-первых, у него сейчас возникают трудности со сбытом после катастрофы 9 мая в Индонезии. Во-вторых, именно ОАО «Компания «Сухой» – главный в ОАК, а «Туполев» практически разорен и выживает за счет сдачи в аренду оставшихся площадей. И, в-третьих, «Суперджет» – особо любимое и лелеемое детище власти, в которое постоянно вкладываются ассигнования. Почему бы не вложить еще раз? Стоит отметить, что сообщение о новом арктическом патруле появилось вскоре после информации о предложении американских компаний Northrop Grumman и L-3 MAS Министерству обороны Канады арктической версии Polar Hawk беспилотного летательного аппарата RQ-4 Block 30 Global Hawk. Этот самолет способен непрерывно находиться в воздухе 33 часа и подниматься на высоту в 18,3 тыс. км. Видимо, Минобороны РФ решило срочно отреагировать и выдало свой «ответ Чемберлену». Правда, ответ получается не адекватный по дальности и высоте. За такие деньги проще было бы вывести на геостационарные орбиты пару спутников круглосуточного мониторинга земной поверхности. Они бы не только в онлайне засекали все суда и летательные аппараты, но и сообщали бы о ледовой обстановке. А это уже коммерческая информация, за нее деньги платят. http://vpk.name/news....bu.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Сб, 09.06.2012, 17:58 | Сообщение # 14 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Арктические заставы погранвойск России и притом работающие в автоматическом режиме -звучит очень современно и плюс к тому разворачивание в Арктике российской Системы освещения обстановки(СОО) дадут уверен необходимый результат по охране границ и зон России как вдоль Северного морского пути .который американцы с норвежцами уже решили приватизировать , так и вглубь Арктики к Северному полюсу или вдоль того же хребта Ломоносова
Quote
Границу в Арктике защитят автоматы Для охраны рубежей будут задействованы возможности самых современных РЛС На арктическом направлении госграницы будут установлены новые погранзаставы с автоматическими постами технического контроля, которые будут работать в автоматическом режиме, заявил заместитель руководителя Погранслужбы ФСБ России генерал-лейтенант Владимир Стрельцов. «В рамках федеральной целевой программы, рассчитанной на 2012–2020 годы, планируется создание ряда пограничных застав для контроля арктического направления нашей границы. Ориентация будет в первую очередь на техническую составляющую. Для этих целей будут задействованы космос и возможности наших самых современных РЛС», – разъяснил генерал. Он рассказал об этом журналистам после торжественного открытия на Поклонной горе Аллеи пограничников, где установлены пограничный столб и памятный камень. По словам генерала, хотя посты технического контроля госграницы в Арктике будут работать в автоматическом режиме, пограничники на них все же останутся. Они и станут осуществлять в этом регионе мониторинг обстановки на границе в режиме реального времени. Коснулся Владимир Стрельцов и ситуации на границе с Абхазией и Южной Осетией. «В этом регионе строительство пограничных объектов практически завершено», – сообщил он. Впрочем, об этом смог убедиться несколько недель назад и президент России Владимир Путин, когда посещал пограничный переход в районе Сочи. Подробнее: http://nvo.ng.ru/news/2012-06-01/2_arctic.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Чт, 21.06.2012, 07:39 | Сообщение # 15 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Когда последний раз были такие учения с привлечение разнородных средств авиации в России и при том в Арктике пожалуй трудно вспомнить . Россия постепенно "выставляет свои вешки" в Арктике , что очень даже правильно:
Quote В преддверии празднования своего-100-летнего юбилея ВВС РФ проводят масштабные учения в северных широтах ЦАМТО, 20 июня. Стратегические бомбардировщики Ту-95МС и Ту-160 в сопровождении истребителей и самолетов ДРЛОиУ А-50 проводят масштабные учения в районе Северного Ледовитого океана. Как сообщил официальный представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВС подполковник Владимир Дерябин, к учениям привлечены около 30 самолетов, в том числе стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС, а также истребители Су-27 и МиГ-31, танкеры-заправщики Ил-78 и самолеты ДРЛОиУ А-50. Основной задачей учений, которые продлятся до 21июня, является отработка навыков взаимодействия экипажей Дальней, истребительной и специальной авиации, в том числе отработка операций по рассредоточению групп авиации по оперативным аэродромам в северных и восточных регионах страны. КОММЕНТАРИЙ ЦАМТО Россия имеет свои интересы в арктическом регионе. Глобальное потепление климата уже в ближнесрочной перспективе ставит на повестку дня вопрос о возможности освоения шельфовых месторождений углеводородов, а также открытии новые морских торговых путей в Арктике. В этой связи многие страны уделяют повышенное внимание обеспечению военной составляющей своего присутствия в этом регионе. Во многом это связано с тем, что территориальные вопросы принадлежности ряда арктических регионов не урегулированы. Что касается России, то большую роль в обеспечения интересов страны в этом регионе будет играть, в том числе, Дальняя авиация. Поэтому не случайно, что совершенствование парка самолетов Дальней авиации в преддверии празднования 100-летия ВВС РФ было определено президентом России Владимиром Путиным одним из приоритетных направлений развития. Примечательно, что нынешние учения в районе Северного Ледовитого океана являются комплексными и включают отработку взаимодействия самолетов Дальней авиации, истребителей и самолетов ДРЛОиУ. В преддверии празднования 100-летия ВВС это является весомым аргументом России своим оппонентам в том, что отечественная авиация возрождается и может решать вопросы по обеспечению национальных интересов страны, в том числе, в арктическом регионе. http://vpk.name/news....ah.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Ср, 27.06.2012, 22:21 | Сообщение # 16 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| А вот и итоги пожалуй первых таких масштабных учений ВВС РФ в районах северной Атлантики ,Арктики и Тихого океана :
Quote
В Военно-воздушных силах завершились летно-тактические учения в северных и восточных регионах России  ЦАМТО, 26 июня. В Военно-воздушных силах 25 июня завершились летно-тактические учения в северных и восточных регионах России. В рамках учений экипажи дальней, истребительной и специальной авиации успешно справились с поставленными задачами и закрепили навыки взаимодействия. Как сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ, в ходе учений экипажи бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160 отработали приемы поражения объектов противовоздушной обороны условного противника и стратегических объектов из зоны дежурства в воздухе, а также совершенствовали навыки ведения полетов над безориентирной местностью. Экипажи истребителей МиГ-31 и Су-27 под управлением самолета дальнего радиолокационного обнаружения и наведения А-50 осуществляли патрульное сопровождение. Наземные службы аэродромов успешно обеспечивали полеты самолетов дальней и истребительной авиации. За время проведения воздушной части учений было осуществлено 10 воздушных дозаправок с общей передачей топлива более 200 т. Летчики дальней авиации совершили длительные беспосадочные перелеты. Время нахождения экипажей в воздухе составило от 12 до 21 ч. В ходе выполнения полетов над нейтральными водами Тихого океана самолеты дальней авиации сопровождались самолетами F-15 и F-16 стран НАТО. Летчики дальней авиации регулярно выполняют полеты по утвержденным планам воздушного патрулирования над нейтральными водами Арктики, Атлантики, Черного моря, Тихого океана, как с базовых, так и с оперативных аэродромов. Все полеты самолетов Военно-воздушных сил выполнялись и выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами, не нарушая границ других государств. Нынешние масштабные учения были проведены в преддверии празднования 100-летнего юбилея ВВС РФ. http://vpk.name/news....ii.html
Немного дополнительных деталей из предыстории учений и хочу обратить особое внимание на один момент в сообщении ниже ,речь идёт о начале подготовки к возвращению на арктические аэродромы России , а в следующем году планируется возвращение военной авиации на аэродром на острове Греэм-Белл Земли Франца-Иосифа :
Quote
Около 30 самолетов Военно-воздушных сил (ВВС) РФ, включая стратегические бомбардировщики, участвуют в учениях в районе Северного Ледовитого океана, сообщил во вторник представитель Минобороны по ВВС подполковник Владимир Дерябин. В начале июля 2011 года министр обороны Анатолий Сердюков объявил о планах по созданию двух бригад для защиты интересов РФ в Арктике. Относительно места их дислокации он отметил, что, возможно, "это будет Мурманск или Архангельск, или другое место". "ВВС проводят летно-тактические учения в районе Северного Ледовитого океана. Основной задачей учения является отработка навыков взаимодействия экипажей Дальней, истребительной и специальной авиации", - заявил Дерябин. По его словам, к учениям привлечены до 30 самолетов Дальней авиации, первого и второго командований ВВС и ПВО, среди которых стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС, истребители Су-27 и перехватчики МиГ-31, танкеры Ил-78 и самолеты радиолокационного дозора и наведения А-50, а также более 200 человек личного состава. "Во вторник завершился первый этап учений, который предусматривал отработку рассредоточения групп авиации по оперативным аэродромам в северных и восточных регионах страны. Цель первого этапа - наращивание авиагруппировок на предполагаемых направлениях применения стратегической авиации", - пояснил представитель Минобороны. Во время второго этапа планируется выполнение полетов самолетов Дальней авиации в назначенных районах в составе тактических групп при поддержке истребителей. В конце мая командующий авиационным объединением Западного военного округа (ЗВО) генерал-майор Игорь Макушев объявил, что военнослужащие авиации ЗВО в этом году начнут подготовку к возвращению на арктические аэродромы. Арктические аэродромы активно использовались военной авиацией еще в советские годы, но потом были заброшены. Макушев добавил, что в следующем году планируется возвращение на аэродром на острове Греэм-Белл Земли Франца-Иосифа. Замминистра обороны генерал армии Дмитрий Булгаков сообщал, что уже разработаны образцы новой утепленной формы для российских солдат, которые будут служить в арктической зоне. Первая арктическая бригада, по планам, будет создана в 2015 году. Кроме того, в Арктике в рамках федеральной целевой программы будет построено 20 пограничных застав, на каждой из которых будут нести службу до 20 человек. http://www.b-port.com/news/item/83054.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Пт, 14.09.2012, 13:49 | Сообщение # 17 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Надеюсь в штабе ВВС уже составляют графики на постоянное дежурство стратегических бомбардировщиков в районах Арктики :
F-22A Raptor Stealth Fighter Jet Escorts A Russian Tu-95MS Strategic Heavy Bomber, November 22, 2007. Фото: chamorrobible.org
Quote Стратегическая авиация РФ пролетела над Арктикой Российские стратегические бомбардировщики совершили 17-часовой полет над нейтральными водами Баренцева, Норвежского и Северного морей в сопровождении истребителей Военно-воздушных сил (ВВС) Дании, Германии и Великобритании, сообщил журналистам в среду представитель Миноборны РФ по ВВС полковник Владимир Дрик. "В период с 11 по 12 сентября два стратегических бомбардировщика Ту-95МС ВВС России, поднятые с аэродрома Энгельс (Саратовская область), успешно выполнили задачи по плану стратегического сдерживания. Маршрут полета проходил через нейтральные воды Баренцева, Норвежского и Северного морей", - сказал Дрик. Он уточнил, что российские самолеты сопровождали около десяти истребителей F-16 и F-4F ВВС Дании, Норвегии и Великобритании. "Экипажи Ту-95МС Дальней авиации отработали навыки ведения полетов над безориентирной местностью, а также выполнили дозаправку в воздухе от самолетов-топливозаправщиков Ил-78. Продолжительность полета составила 17 часов", - добавил представитель Минобороны РФ, отметив, что над территорией РФ бомбардировщики отрабатывали совместные задачи с высотными истребителями-перехватчиками МиГ-31. Дрик напомнил, что все полеты самолетов ВВС РФ выполнялись и выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами. http://vpk.name/news....oi.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Чт, 27.09.2012, 21:42 | Сообщение # 18 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Думаю размещение на аэродромах Арктики МиГ 31 будет хорошим козырем России :
Quote Россия разместит на Новой Земле сверхзвуковые истребители Министерство обороны России решило до конца 2013 года разместить на Новой Земле группу сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31. Официально эти самолеты войдут в состав создаваемой в России системы противоракетной обороны и должны будут обеспечивать защиту границ России от воздушного нападения с севера. Однако размещение перехватчиков на архипелаге в Северном Ледовитом океане, вероятно, является частью политики, которой придерживается Россия в международных спорах относительно территориальной принадлежности Арктики, богатой нефтью и газом. С каких именно аэродромов будут перебазированы МиГ-31 на Новую Землю, пока неясно. В качестве наиболее вероятных баз Главкомат ВВС России рассматривает Мончегорск, расположенный в 145 километрах от Мурманска, и Канск, находящийся в 247 километрах от Красноярска. В марте 2012 года Александр Зелин, занимавший тогда должность главкома ВВС России, заявил в интервью "Независимому военному обозрению", что на вооружении страны стоят 252 перехватчика МиГ-31, 60 из которых до 2020 года будут модернизированы до версии БМ. При этом он отметил: "Мы сможем спокойно летать по всей территории Российской Федерации, используя всю аэродромную сеть как военной, так и гражданской авиации. И МиГ-31 - один из первых самолетов, который получит такую возможность. Ему приходится летать и в высоких широтах. Это самолет, который практически предназначен для автономных действий вне радиолокационного поля - такие возможности у него есть. Поэтому он должен использовать любой аэродром, который ему понадобится. Как за Полярным кругом, так и на юге страны. На Камчатке, Чукотке, на Дальнем Востоке - везде, где потребуется". По словам источника газеты "Известия", МиГ-31, базирующиеся на аэродроме Рогачево на Новой Земле, должны будут в случае необходимости перехватывать самолеты противника и крылатые ракеты с ядерными боеголовками. Зона перехвата самолетами с дозаправкой в воздухе - от Баренцева моря до моря Лаптевых. Каких-либо сложностей с базированием перехватчиков на архипелаге не предвидится. До 1993 года на аэродроме Рогачево базировался 63-й гвардейский истребительный полк, оснащенный истребителями Су-27. После вывода самолетов с Новой Земли Министерство обороны поддерживало базу в исправном состоянии. В настоящее время аэродром Рогачево используется преимущественно для посадки транспортных самолетов, доставляющих продовольствие и технику для военного поселка Белушья Губа, расположенного неподалеку. Белушья Губа является центром российского ядерного полигона, известного как "Объект 700". По данным "Известий", решение о базировании авиагруппы МиГ-31 на Новой Земле связано с тем, что на этом направлении у России практически нет плотного радиолокационного покрытия. Утверждение спорное, ведь за прикрытие именно этого направления отвечает радиолокационная станция "Дарьял" в Печоре. РЛС в Печоре обеспечивает контроль воздушного пространства до северного побережья Аляски и Канады, полностью покрывая Гренландию и частично Исландию. Эта радиолокационная станция входит в состав Системы предупреждения о ракетном нападении, которая, в свою очередь, в перспективе составит основу создаваемой в России системы противоракетной обороны. Согласно планам Министерства обороны России, в 2015 году начнутся работы по замене РЛС "Дарьял" в Печоре новой более мощной станцией "Воронеж-ВП", зона охвата которой будет пересекаться с уже работающей "Воронеж-М" в Ленинградской области. Предполагается, что в полуслепой радиолокационной зоне Новой Земли будут активно использоваться возможности МиГ-31 по обнаружению воздушных целей на дальности до 200 километров. Согласно плану модернизации МиГ-31 до версии БМ, дальность обнаружения воздушных целей РЛС самолетов увеличится до 320 километров. При этом базирование перехватчиков на Новой Земле представляется важным не только из-за неплотного радиолокационного покрытия, но и из-за того, что над Арктикой проходит так называемый кроссполярный авиамост - наиболее короткий воздушный путь между Северной Америкой и Азией. "Объект 700" Ядерный полигон на Новой Земле был создан в 1954 году в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР №1559-699сс. Перед строительством полигона все местное население (около 400 человек, преимущественно ненцы) было переселено в Архангельскую область. В состав полигона на Новой земле входят три основных структуры: Черная Губа, Маточкин Шар и Д-II. При СССР они использовались для проведения подводных, наземных, подземных и атмосферных испытаний ядерного оружия. Последнее такое испытание состоялось в 1990 году. В общей сложности на полигоне было произведено 130 ядерных взрывов: один наземный, три подводных, 85 воздушных, два надводных и 39 подземных. На новоземельном полигоне 30 октября 1961 года была испытана термоядерная бомба АН602, также известная как "Царь-бомба" и "Кузькина мать". Мощность боеприпаса составила около 58 мегатонн. Эта бомба была самым мощным взрывным устройством, созданным и испытанным человеком. При условии, что России пока не удается достигнуть договоренности с США по вопросу размещения ПРО в Европе, и общем нарастании политической напряженности между странами кроссполярный авиамост приобретает особое значение. Именно он на протяжении последних десятилетий рассматривается в качестве основного маршрута пролета американских и российских бомбардировщиков. И именно по кроссполярному пути в подмосковный Жуковский на авиасалон МАКС-2011 с Аляски прилетал американский бомбардировщик B-52 Stratofortress. К слову, это был первый полет B-52 через Северный полюс. В апреле 2012 года США завершили испытания бомбардировщика B-2 Spirit над Северным полюсом. Американцы проверили работу обновленного оборудования в условиях полярного холода, а также боевых систем после пролета над полюсом. Таким образом, арктическое направление приобретает все большую стратегическую важность, а это значит, что просто необходимо обеспечить его прикрытие. Впрочем, намерение развивать военную базу на Новой Земле может быть связано не только со стремлением российских властей обезопасить северные рубежи от возможного нападения со стороны Северного полюса. Дело в том, что за последние несколько лет Россия активно включилась в борьбу за территориальную принадлежность Арктики с ее богатыми запасами газа и нефти. Согласно прогнозам ученых, глобальное потепление и таяние льдов в перспективе позволит развернуть добычу природных ископаемых в арктической зоне. Эти же факторы будут способствовать развитию морского транспорта между Европой, Америкой и Азией. В настоящее время правами на 370-километровую исключительную экономическую зону Арктики обладают Россия, США, Канада, Норвегия и Дания (через Гренландию, являющуюся ее полуавтономной территорией). При этом конвенция ООН по морскому праву позволяет странам предъявить обоснованные требования по расширению своей арктической зоны свыше 370 километров. Россия, Норвегия, Канада и Дания уже официально ведут исследовательские проекты, целью которых является обоснование претензий на арктические территории. В этом споре активно участвуют военные. В частности, министерство обороны Канады намерено установить постоянное наблюдение за собственной арктической зоной. В июне 2012 года американские компании Northrop Grumman и L-3 MAS предложили Канаде адаптированную для условий Арктики версию стратегического беспилотного летательного аппарата RQ-4 Block 30 Global Hawk. Беспилотник, получивший название Polar Hawk, может быть использован для мониторинга ледовой обстановки, наблюдения за перемещением ледяных полей, а также для контроля за мореходством и прибрежной зоной в арктической части Канады. В свою очередь Министерство обороны России в июне 2012 года подготовило задание на разработку специального самолета для патрулирования Арктики. В перспективе он должен будет заменить устаревшие Ил-38 и Ил-38Н ВМФ России. В конкурсе, как ожидается, примут участие самолеты, созданные на базе Ту-214, А-40/42 и Бе-200. Новый самолет для патрулирования Арктики должен обладать большой продолжительностью полета и получит специальное бортовое оборудование и вооружение. В "арктическую" версию вписывается и намерение России создать вдоль Северного морского пути (кратчайшего пути между Восточной Азией и Европой) несколько военных объектов для базирования кораблей ВМФ и Пограничной службы России. Об этих планах в начале августа текущего года объявил секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев. Кроме того, до 2015 года планируется потратить 910 миллионов рублей на создание в Арктике десяти аварийно-спасательных центров, которые появятся на пути от Мурманска до Чукотки. Вероятно, одна из баз ВМФ России появится и на Новой Земле, которая рассматривается властями в качестве удобного места для создания перевалочного пункта при транспортировке углеводородов. В частности, гражданский порт на Новой Земле находился бы относительно недалеко от основных нефтедобывающих районов - полуострова Ямал (около 600 километров), Западной Сибири (около 1300 километров) и Тимано-Печорской нефтяной провинции (около 500 километров). У побережья Новой Земли возможно круглогодичное судоходство. Наконец, невдалеке от северной оконечности архипелага проходит Северный морской путь, по которому в 2011 году было перевезено 820 тысяч тонн грузов. Как ожидается, в 2012 году этот показатель составит около 1,6 миллиона тонн. В свете роста экономической и военной значимости Арктики развитие архипелага Новая Земля представляется наиболее логичным шагом. http://vpk.name/news/76049_vezde_gde_potrebuetsya.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Сб, 29.09.2012, 08:04 | Сообщение # 19 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Какой то "гнилой козырь" вытащили американцы со своего рукава .скоро они начнут от страха ставить датчики отслеживающие российские РПКСН не только на айсберги ,но и на облака Арктики.
Можно конечно поизгаляться над этим ноу хау , но ладно : в США тоже хотят разворовывать военный бюджет 
Quote
Американцы будут ловить российские подлодки айсбергами Новый проект оборонного научного агентства DARPA может серьезно осложнить боевое дежурство российских атомных подлодок. Американцы планируют установить датчики на плавучий арктический лед. Таким образом будет создана относительно дешевая сеть мониторинга обширных пространств, которая сможет отслеживать многоцелевые подлодки и субмарины с баллистическими ракетами, которые составляют основу гарантированного ядерного ответа США, России и Великобритании, а в будущем и Китая. Арктические льды тают быстрее, чем когда-либо, а это означает, что в приполярных водах ожидается большая военная и коммерческая активность. Кроме того, это идеальное место для подлодок со стратегическим оружием, поскольку им легче спрятаться под толстым слоем льда и среди шумов сталкивающихся айсбергов и треска ломающейся ледяной корки. Именно поэтому в Пентагоне решили создать сеть датчиков для круглогодичного мониторинга арктической обстановки. Планируется использовать плавучие айсберги, на которые сверху установят магнитные, а снизу акустические датчики. Айсберги в день преодолевают расстояние до 6 км, что делает их подходящим патрульным средством. Данная программа под названием Assured Arctic Awareness (AAA) может серьезно подорвать баланс сил на мировой арене. Дело в том, что атомные подводные лодки являются единственным видом стратегического оружия, обладающим высочайшей скрытностью и огневой мощью. При боезапасе в 16-20 межконтинентальных баллистических ракет с 5-10 ядерными боеголовками в каждой, даже одна атомная субмарина может нанести серьезнейший ущерб крупному государству. При этом самые эффективные виды ПРО, перехватывающие баллистические ракеты в момент запуска, бессильны против подводных ракетоносцев – отследить местонахождение подводного корабля очень сложно. Если американцам удастся создать сеть из дешевых мобильных датчиков, то как минимум один регион для стратегических ракетоносцев будет закрыт. По некоторым данным, над подобной сетью корпорация Science Applications International работает с 1990 года, хотя эта работа направлена в основном на создание дешевых плавающих буев с датчиками. http://vpk.name/news....mi.html
PS А почему бы Рогозину не дать конструкторам новых военных и гражданских судов и кораблей из ВПК заказ на силовые установки издающие при работе шум идентичный шуму РПКСН или оборудовать коммерческие корабли специальными шумовыми имитаторами .
Или пойти российским конструкторам по пути американцев и закреплять на айсбергах в Арктике издающие так нужные шумы акустическим и магнитным датчикам .
Вообще прикольно , в США создадут новый вид войск ,"айсбергные бригады" по монтажу и охране аппаратуры в Арктике от белых медведей и эскимосов
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
|
|
| ОстапенкоАл | Дата: Пн, 01.10.2012, 09:20 | Сообщение # 20 |
|
БЧ-2
Сообщений: 3746
| Много кто хочет поживиться арктическим караваем , вот и Индия с Бразилией кроме других южных стран подтянулись к ледяному столу и к которому их никто не звал.
Борьба за Арктику разворачивается не шуточная и выиграет тот свою часть , кто уже сейчас готовит не только ледоколы , но свой надводный и подводный флот ,стратегическую авиацию , арктические бригады:
Quote Даже Бразилия и Индия претендуют на Арктику Политика внерегиональных государств и национальная безопасность России По мнению посла по особым поручениям МИД России, представителя России в Арктическом совете Антона Васильева, «ресурсы Арктики, по большому счету, уже поделены, и, как подсчитали наши датские коллеги, 97% всех известных разведанных и потенциальных запасов природных ресурсов в Арктике находится в зоне суверенитета, суверенных прав и юрисдикции арктических государств». Но этот раздел официально не зафиксирован. Арктический вакуум Восемь арктических государств: Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США – учредили Арктический совет, который рассматривает возможность участия в статусе наблюдателей тех государств, которые находятся далеко от этого региона, но тем не менее стремятся получить права на использование его недр. Почвы для конфликта интересов якобы нет, разумеется, если не менять общепринятых правил игры, то есть норм международного права. Сложившийся на сегодня в Арктике статус-кво могут поколебать лишь идеи какого-то нового «всеобъемлющего» арктического договора (вроде Договора об Антарктиде) или других соглашений, чтобы изменить эти правила игры. В то же время следует иметь в виду, что официально на международном уровне вопрос о разделе территории Арктики еще не решен. С международно-правовой точки зрения территория Арктики пока никому не принадлежит. Согласно Конвенции ООН по морскому праву от 1982 года, приарктические государства обладают правом на разработку недр континентального шельфа, который является продолжением их территории в пределах исключительных экономических зон. Но ни одна нефтяная или газовая компания сегодня не может приступить к реализации проекта, если не урегулированы риски юридического и политического характера. Никто не начнет добывать нефть и газ на тех участках шельфа, которые являются спорными, поскольку такой проект заведомо окажется убыточным. Чтобы преодолеть этот правовой вакуум, приарктические государства сформировали и направили в ООН заявки на определение своих прав и границ в регионе. Норвегия стала первой страной, заключившей соглашение с Комиссией ООН по границам континентального шельфа. Его площадь на севере оказалась равна 235 тыс. кв. км, что соответствует трем четвертям территории этой страны. Рост интереса в мире к Арктике с ее ресурсами и транспортными преимуществами вполне естественен. Собственная арктическая стратегия принята Евросоюзом, Южная Корея строит свой первый ледокол, Китай – уже второй, а в МИД Японии создана рабочая группа по Арктике численностью более 20 дипломатов. Несмотря на то что Китай находится далеко от Арктики, в 2008 году эта страна открыла научную станцию на Шпицбергене. В этот регион пришел китайский ледокол «Снежный дракон», ранее бороздивший просторы Антарктики. КНР сегодня испытывает острую потребность в природных ресурсах, поэтому Китай выступает за то, чтобы этот регион стал интернациональной территорией. Бросается в глаза схожесть стратегии действий Китая во всех богатых природными ресурсами регионах. Не обладая значительными запасами полезных ископаемых на родине, Китай стремится обеспечить себе с помощью значительной финансовой базы доступ к их разработке во всех остальных уголках мира. На сегодняшний день наибольших успехов Пекин добился на Ближнем Востоке и в Африке. Вместе с тем следует отметить, что перспективы принятия Китая в состав Арктического совета в обозримом будущем минимальны. Как известно, все решения в его рамках принимаются консенсусом, и до тех пор пока Пекин не договорится со всеми членами АС, все разговоры о его возможном членстве в этой организации могут оказаться безрезультатными. Холодная Арктика становится горячей темой многочисленных международных конференций. В настоящее время наблюдателей в Арктическом совете больше, чем государств-членов. Крупные развивающиеся державы хотят непосредственно участвовать в принятии решений Арктического совета. Помимо Китая Индия и Бразилия требуют себе также права голоса в АС, поскольку намерены принять участие в эксплуатации энергетических и сырьевых ресурсов этой зоны, в частности, месторождений нефти и газа, доступ к которым открывается в связи с таянием снегов, вызванным глобальным потеплением. Заявления этих бурно развивающихся государств вызвали определенный раскол в Арктическом совете. Россия и Канада выступают категорически против их приема в качестве постоянных наблюдателей. Другие члены – США и северные страны – с большим пониманием относятся к желанию этих стран участвовать в работе совета. К настоящему времени с Арктическим советом так или иначе уже взаимодействуют многие внерегиональные государства и международные организации. Франция и Исландия договорились о совместных научных исследованиях в Арктике. Франция предложила исландским ученым использовать свои полярные станции на Шпицбергене (в составе международного научно-исследовательского центра Ню-Олесунн), в свою очередь, Исландия предоставит французам возможность работать на базе университета города Акюрейри (Исландия). Помимо Франции на севере Исландии хотят работать специалисты из Китая, Бразилии, Индии и других стран, однако на сегодняшний день на базе университета Акюрейри работают пока только норвежские ученые. В сентябре 2011 года исландский президент Олафур Рагнар Гримссон заявил, что страна планирует построить на своей территории новые международные исследовательские центры и пригласить китайских и других ученых для совместного изучения Арктики. Правила игры Великобритания также включилась в борьбу за арктический шельф. Правда, бороться она собралась руками Канады, главой которой является английская королева. Специалисты Даремского университета в Великобритании уверяют, что составили первую подробную карту районов Арктики, вокруг которых в будущем могут возникнуть разногласия. Согласно новой карте в британском варианте, на Арктику могут претендовать главным образом Россия и Канада. В своей работе они основывались на изучении исторических и современных аргументов стран, которые спорят о том, как в Арктике должны проходить государственные границы. На карте приведены границы 200-мильных исключительных экономических зон арктических государств, нанесены границы их 350-мильных зон, до которых могут простираться права того или иного государства на дно – в случае если это дно расположено в пределах так называемой границы материковой окраины (шельфа), определяемой геологическими изысканиями (бурением и сейсмическими исследованиями). Если геологические данные, определяющие границу материкового шельфа, имеются, то можно пойти еще дальше от берега – до линии, расположенной в 100 милях от линии равных глубин, проходящей в 2,5 км ниже уровня моря. Всего о желании вести разработки арктического шельфа уже заявили более 20 государств. На сегодняшний день государствам – членам Арктического совета удалось, не обижая внерегиональные государства, отстоять принцип, по которому все субстантивные решения, касающиеся Арктики, будут приниматься самими арктическими государствами, а наблюдатели и кандидаты в наблюдатели АС будут уважать и соблюдать суверенитет, суверенные права и юрисдикцию арктических государств в Арктике. Существенно и то, что статус наблюдателя перестает быть «вечным» и раз в четыре года Арктический совет будет проводить обзор практического вклада наблюдателей в его работу. Есть определенная уверенность в том, что теперь и неарктические государства и организации, которые имеют статус наблюдателей или хотят его получить на министерской сессии совета в 2013 году или в последующем, при необходимости скорректируют свои арктические доктрины и концепции в соответствии с уточненными положениями по наблюдателям. При этом никто не ударяется в крайность, в какой-то «арктический изоляционизм». Арктические государства, безусловно, заинтересованы в развитии взаимовыгодного сотрудничества в Арктике с внерегиональными игроками. Россия, например, заинтересована в использовании транзитного потенциала Северного морского пути, а главный перспективный грузопоток такого транзита – линия Западная Европа – Восточная Азия. Роль и значение Северного морского пути неизмеримо возрастают в условиях глобального потепления. Выдвинув инициативу Международного полярного десятилетия 2015–2025, Россия рассчитывает на участие в нем ученых и экспертов не только из арктических государств, как это было и при реализации проектов Международного полярного года 2007/08. Осваивая арктические запасы углеводородов, Россия сотрудничает с компаниями и Франции, и Великобритании, и Голландии, и Германии, то есть с теми, кто способен быть нашим полноценным партнером с точки зрения как технологических, научных, так и финансовых возможностей. При этом все основные правила игры в Арктике должны вырабатываться самими арктическими государствами. И только они могут определять, какие вопросы им целесообразно решать на национальном уровне, какие – во взаимодействии с региональным партнерами, и где возможно, экономически выгодно и эффективно широкое международное сотрудничество и взаимодействие. Арктика – неотъемлемая часть России и других арктических государств, прежде всего прибрежных. Арктика – не бесхозная и безлюдная «пустыня», а место, где живут наши граждане, в том числе коренные народы со своими традициями и укладом, где действуют национальные законы, на которое распространяется действие многочисленных международных конвенций и договоров. Попытки представлять дело так, что кто-то извне заботится об Арктике сильнее и знает Арктику лучше, чем сами арктические государства, бесперспективны и наивны. Глобальной задачи «укрепления многостороннего управления Арктикой» перед нами не стоит, но мы – за расширение международного сотрудничества в Арктике прежде всего между самими арктическим государствами. И еще одно важное замечание: Арктика – это отнюдь не какой-то второй Ближний Восток или «пороховая бочка» мира. Арктические государства уже доказали свою высокую ответственность за положение дел в Арктике и способность договариваться по самым серьезным вопросам. Будущее Арктики – мир, устойчивое развитие, сотрудничество. Государственная стратегия В Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года подчеркивается, что «на третьем этапе (до 2020 года) происходит активизация субрегионального и международного сотрудничества с целью формирования общего социокультурного и экономического пространства с прилежащими регионами, гармоничного и диверсифицированного вхождения в общероссийскую и глобальную систему разделения труда. Здесь основные задачи государственной политики Российской Федерации в Арктике связаны с обеспечением глобальной конкурентоспособности АЗ РФ в интересах эффективного позиционирования макрорегиона в мировой системе разделения труда за счет перехода на принципы саморазвития и использования внутреннего (эндогенного) потенциала, развития межрегионального и международного сотрудничества». Одной из приоритетных задач России в Арктике является формирование у мирового сообщества понимания стратегической необходимости бережного освоения этого региона как свободного от конфликтов и соперничества. Здесь важным пунктом взаимодействия может стать демилитаризация региона, сохранение совместными усилиями уникальных на земном шаре экосистемы и природной среды, повышение уровня экологической безопасности региона. Вряд ли с этим приоритетом увязывается стремление военно-политического блока НАТО участвовать в отстаивании интересов стран – членов организации в Арктическом регионе традиционными методами. Как известно, в организации состоят четыре из пяти активных игроков на арктическом пространстве (Дания, Канада, Норвегия, США). В данном случае блок НАТО стремится стать самостоятельным политическим актором, претендующим на фиксирование своих позиций в Арктике. Поэтому стратегическая задача российского внешнеполитического и военно-политического руководства – определить и документально закрепить сферы ведения политических акторов (отдельных государств, их содружеств и объединений, в том числе и НАТО, – в политических и военных вопросах и ЕС – в вопросах использования базы «Шпицберген»), максимально ограничив для последних область их компетенции. А пока нет международных договоренностей о нейтральном статусе региона и запрете на размещение здесь военных баз и подразделений вооруженных сил, Россия в рамках реализации «Основ государственной политики РФ в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу» планирует в ближайшие годы сформировать в регионе группировку сил, способную обеспечить военную безопасность в различных условиях военно-политической обстановки. Впервые о намерении наращивать группировку ВС на Северном морском пути представители российского военного ведомства сообщили в марте 2011 года в связи с решением развернуть на Кольском полуострове Специальную мотострелковую бригаду для действий в Арктике. Новое соединение создается на базе 200-й мотострелковой бригады с местом дислокации – Печенга. В июле 2011 года министр обороны РФ Анатолий Сердюков сообщил о планах формирования двух арктических бригад. При этом он отметил, что при их создании будет учитываться опыт Вооруженных сил Финляндии, Норвегии и Швеции, где уже имеются такие соединения. Министерство обороны России разработало тестовое обмундирование для военнослужащих отдельной мотострелковой бригады, готовится также и специальная техника, способная проходить по глубокому снегу и работать при температуре минус 50 градусов и ниже. Подготовка офицеров для службы в арктических бригадах запланирована на базе Дальневосточного высшего военного командного училища (ДВВКУ). Ожидается, что процесс создания арктических бригад окончательно завершится к 2015 году. К этому времени планируется создать и арктическую морскую группировку из состава Северного и Тихоокеанского флотов. Не исключено ее усиление подводными стратегическими ракетоносцами четвертого поколения проекта 955 типа «Борей». В соответствии с федеральной целевой программой «Государственная граница Российской Федерации (2012–2020 годы)» планируется также создать в Арктике 20 пограничных застав численностью по 20 человек, зона ответственности каждой – до 300 км. Часть этих застав будет находиться рядом со спасательными центрами МЧС и Минтранса, которые будут созданы в рамках развития Севморпути, остальные – на труднодоступных островах. Российские пограничники будут не только выполнять задачи по охране государственной границы, но и оказывать необходимую помощь терпящим бедствие людям. http://vpk.name/news....ku.html
Быть , а не казаться .
|
| |
| |
